McLaren pourrait profiter de Goodwood pour dévoiler la 788 HS, la 750S la plus radicale jamais produite
En juillet 2026, la McLaren 788 HS fera ses débuts à Goodwood, en série limitée à 200 exemplaires. Cette 750S extrême cache encore quelques secrets qui agitent les collectionneurs.
Pour ceux qui suivent les supercars de loin mais lèvent toujours un sourcil quand un nom sort du lot, retenez-le : McLaren 788 HS. Cette nouvelle série ultra limitée doit être dévoilée au Goodwood Festival of Speed 2026, avec une promesse simple : une 750S encore plus radicale, pensée d’abord pour le circuit.
Derrière ce code un peu mystérieux se cache la prochaine création de McLaren Special Operations, la division qui s’occupe des séries spéciales. On parle d’une production microscopique, de seulement quelques centaines d’exemplaires, d’un prix stratosphérique et d’un V8 largement au‑delà du niveau déjà très sérieux de la 750S actuelle.
McLaren 788 HS : une 750S extrême réservée à 200 clients
Le décor est planté à Goodwood, grand-messe britannique de l’auto sportive, dont l’édition 2026 se tiendra du 9 au 12 juillet. C’est là que la McLaren 788 HS doit faire sa première apparition publique. Les clients triés sur le volet pourraient choisir entre coupé et spider, avec a priori 100 voitures de chaque, soit 200 unités au total.
Une autre source évoque 400 exemplaires (200 coupés, 200 spiders), ce qui en ferait une série un peu moins exclusive, mais la plupart des fuites continuent de miser sur le volume le plus bas. Le prix de base circulant en coulisses tourne autour de 600 000 $, soit environ 525 000 € : nettement au‑dessus d’une 750S "standard", mais cohérent pour une série MSO numérotée.
Sous la carrosserie : puissance, poids et appuis de la 788 HS
Techniquement, la 788 HS reprendrait le châssis central en fibre de carbone de la McLaren 750S, cette "baignoire" ultralégère qui sert de colonne vertébrale. Le V8 4,0 litres bi‑turbo resterait au programme, mais ne se contenterait plus des 740 ch de la 750S : les fuites parlent d’une valeur autour de 788 ch, pour un poids visé d’environ 1 250 kg.
Côté aérodynamique, la 788 HS viserait un appui nettement supérieur à celui d’une 750S classique. Elle reprendrait l’idée du "High Downforce Kit" inauguré sur la 750S Le Mans, déjà crédité d’environ 10 % d’appui en plus, mais en version encore plus agressive : aileron arrière agrandi, capot spécifique et prise d’air de toit pour mieux nourrir le V8.
Une future pièce de collection dans la lignée des McLaren HS
Le sigle HS, pour High Sport, n’est pas nouveau chez McLaren. On l’a vu sur quelques 12C préparées, puis surtout sur la MSO HS dérivée de la 675LT en 2016, plus légère et bardée d’appendices de piste. Plus récemment, la 750S Le Mans produite à 50 exemplaires a servi de laboratoire avec son kit d’appui renforcé.
La 788 HS s’inscrirait comme la dernière évolution "High Sport" de la famille 750S et, surtout, comme l’un des ultimes modèles McLaren à V8 thermique non hybride avant l’arrivée d’une nouvelle gamme attendue à l’horizon 2028 (hypercar W1, coupé P34, SUV P47). Les premières livraisons sont évoquées pour 2027, avec des allocations gérées au cas par cas par McLaren Special Operations, de quoi attiser l’appétit des collectionneurs.
