25 ans de Vanquish : Aston Martin célèbre l’évolution de sa GT au V12 mythique

Un quart de siècle après sa première apparition au Salon de Genève 2001, l'Aston Martin Vanquish revient sous les projecteurs. Pour le constructeur britannique, cet anniversaire célèbre bien plus qu'un simple modèle : il résume 25 ans d'évolution de son V12 et de sa vision du grand tourisme.

Aston Martin Vanquish : la révolution de 2001

Lancée avec un V12 atmosphérique d'environ 460 ch, passée ensuite à 572 puis jusqu'à 835 ch avec la génération actuelle, la Vanquish a accompagné le déménagement d'Aston Martin de Newport Pagnell vers Gaydon et l'arrivée massive de l'aluminium et de la fibre de carbone. Une trajectoire qui raconte, en filigrane, la mue de la marque dans un monde automobile en mutation rapide. Présentée à Genève en 2001, la première Vanquish inaugure un nom inédit et devient la voiture de sport la plus sophistiquée jamais conçue par Aston Martin. Dernière à être produite à Newport Pagnell, elle adopte un V12 6,0 litres de 460 ch, une commande d'accélérateur électronique et une boîte à palettes inspirée de la Formule 1, le tout dans une coque en aluminium avec panneaux composites. Son design signé Ian Callum et sa position de pont entre les anciens V8 et l'ère Gaydon renforcent son statut de jalon. Tout n'a pas été parfait, avec une boîte jugée brusque et un tableau de bord discret, mais la Vanquish a rapidement gagné en maturité. Les versions V12 Vanquish S et V12 Vanquish S Ultimate Edition, culminant à 520 ch, ont affûté le châssis et installé le modèle au sommet des GT britanniques, mélangeant tradition artisanale et technologies de pointe.

© Aston Martin

Aston Martin Vanquish : de la GT à la Super GT

En 2012, la deuxième Vanquish reprend le V12 6,0 litres, porté cette fois à 572 ch et 644 Nm. Avec un 0 à 100 km/h en 4,1 s et 294 km/h en pointe, des freins carbone-céramique et une carrosserie entièrement en fibre de carbone inspirée de l'hypercar One-77, elle devient la Super GT de la gamme. Le gain de 25 % sur le poids de carrosserie par rapport à la DBS, conjugué aux versions coupé et Volante, confirme le virage vers la haute performance. Les variantes Vanquish S, jusqu'à 600 ch et 323 km/h, poussent le curseur un peu plus loin. S'ajoute enfin une famille d'éditions Zagato (Coupé, Volante, Speedster, Shooting Brake), avec un Speedster limité à seulement 28 exemplaires, devenue un graal pour collectionneurs.
Commercialisée depuis 2024, la troisième Vanquish change de registre technique mais reste fidèle au V12. Son nouveau 5,2 litres biturbo développe 835 ch et 1 000 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 3,3 s et 345 km/h, faisant d'elle le modèle de série Aston Martin le plus rapide au moment de son lancement. Elle repose sur une structure en aluminium collé, une suspension à double triangulation à l'avant, multibras à l'arrière, et un freinage carbone-céramique, en coupé comme en Volante, à partir de 389 000 €.

Malgré ces chiffres de supercar, la Vanquish conserve son architecture emblématique moteur avant et propulsion, et une approche résolument mécanique à l'heure de l'électrification. Vingt-cinq ans après la première génération, cette Super GT V12 reste pour beaucoup l'incarnation d'un luxe sportif fait de sonorité, de performances brutes et d'une élégance très britannique que le constructeur choisit, pour l'instant, de prolonger...