Gordon Murray pense que les voitures modernes sont lourdes, grosses et moches

Quand Gordon Murray parle, on écoute. Le génie derrière la McLaren F1 et les dernières créations de Gordon Murray Automotive (GMA), n’a jamais eu la langue dans sa poche. Et dans une récente interview, le professeur a tiré à vue sur l’automobile moderne. Trop lourde, trop grande, mal pensée… Et surtout, mal dessinée.

Des voitures de sport sans âme selon Gordon Murray

Gordon Murray ne mâche pas ses mots. « Ce que j’admire dans les voitures modernes n’a rien à voir avec les sportives ». Pour lui, les modèles actuels ne respectent plus aucun principe fondamental. Ni légèreté, ni beauté, ni ingéniosité. Résultat : des voitures démesurées, qui impressionnent sur la fiche technique mais déçoivent derrière le volant.
À l’inverse, les modèles anciens trouvent grâce à ses yeux. Lotus Elan, Honda NSX ou même Renault Espace des années 80. Toutes étaient des voitures ingénieuses, efficaces et pleines de caractère, qui prenaient le design au sérieux sans sacrifier la fonctionnalité.
« Aujourd’hui, la plupart des marques sont dirigées par des marketeux et des comptables. Leur obsession ? Faire toujours plus gros ».
Le plus grand paradoxe selon Gordon Murray, c’est que les voitures modernes ont beau être gigantesques, elles offrent moins d’espace intérieur qu’avant. Il pointe du doigt les lignes de toit fuyantes façon SUV Coupé qui réduisent l’habitabilité, ou les pare-brise inclinés qui rognent sur le coffre.

« Vous avez une voiture énorme, mais une banquette arrière inutilisable et un coffre minuscule. C’est censé être du design, ça ? ».

Un seul mot d’ordre : ingénierie

Pour lui, la vraie conception automobile passe par l’intelligence. C’est d’ailleurs ce qu’il applique à ses propres créations. La Gordon Murray Automotive T.50 offre trois places, un V12, et deux coffres dans un gabarit plus compact qu’une Porsche Cayman. Un exploit que peu de voitures peuvent revendiquer.
Murray regrette qu’aujourd’hui, l’ingénierie ait été reléguée au second plan. Et remplacée par le marketing et la course au style. Il se souvient avec nostalgie d’une époque où des marques comme Honda misaient sur la technologie. Moteurs VTEC, châssis légers, et une vision claire de la performance accessible.
Mais tout n’est pas perdu. Gordon Murray reconnaît que Toyota, sous l’impulsion d’Akio Toyoda, tente de revenir à une philosophie centrée sur le plaisir de conduite. GR Yaris, GR Corolla, GR GT… autant de modèles qui redonnent un peu d’âme à une marque autrefois très sérieuse.
Problème : selon Gordon Murray, le style n’est plus au rendez-vous. « Leurs voitures ne sont plus aussi belles qu’avant », regrette-t-il. Tout en saluant l’orientation technique de la gamme.

Mazda, l’exception qui confirme la règle

Il reste néanmoins un constructeur généraliste qui trouve grâce à ses yeux : Mazda. « C’est la seule marque qui prend encore la légèreté au sérieux », affirme-t-il. Pour lui, les Japonais ne se contentent pas de promesses marketing. Ils conçoivent des voitures différentes, modernes, bien pensées. Et souvent élégantes.
En résumé ? Trop de voitures modernes sacrifient l’intelligence et la beauté sur l’autel du style creux. Et Gordon Murray conclue alors ainsi. « Il est temps de laisser les ingénieurs reprendre les commandes ».