Cette BMW culte de 480 ch enregistre une décote de près de 20.000 €

Plus large, plus radicale et désormais forte de 480 chevaux, la BMW M2 incarne l’une des dernières sportives compactes à l’ancienne. Propulsion, 6 cylindres en ligne, boîte manuelle en option… Un cocktail devenu rare. Et aujourd’hui, cette bavaroise culte affiche une décote flirtant avec les 20.000 euros via la plateforme Carwow.

De quoi faire sérieusement réfléchir les puristes

L’histoire moderne débute en 2011 avec la BMW Série 1 M Coupé, devenue instantanément collector. En 2015, la première M2 prend le relais et impose son style. Compacte, explosive et fidèle à l’ADN M. La génération actuelle, restylée en 2024, pousse le concept encore plus loin. Plus imposante visuellement, plus technologique et surtout plus puissante.
Sous le capot, on retrouve le 6 cylindres en ligne bi-turbo BMW, désormais porté à 480 chevaux (contre 460 chevaux auparavant). Le couple atteint 550 Nm avec la boîte manuelle et grimpe à 600 Nm avec la transmission automatique. Les performances sont au niveau des références. On parle d’un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes avec la boîte manuelle et 4,0 secondes avec la boîte automatique. Et vitesse maximale limitée à 250 km/h, ou 285 km/h avec le pack M Driver.
Sur le papier, elle surclasse ses rivales directes comme l’Audi RS3 (400 chevaux) ou la Mercedes-AMG A 45 S (421 chevaux). Et sur le marché de l’occasion, elle pourrait intéresser plus d’un passionné de BMW.

La dernière « vraie » BMW M ?

Ce qui rend cette M2 particulièrement désirable, c’est son positionnement historique. Elle est considérée comme la dernière M compacte 100% thermique à propulsion. Avec la possibilité en plus, de choisir une boîte manuelle.
La prochaine génération devrait basculer vers l’électrique. Pour les passionnés, cette M2 G87 représente donc une sorte de chant du cygne mécanique. Malgré son tempérament, la M2 reste relativement polyvalente.
Elle propose quatre places (configuration 2+2), un coffre de 390 litres et une banquette arrière rabattable. L’espace à l’arrière demeure limité. Mais suffisant pour des enfants ou des bagages.
À bord de cette M2, l’ambiance est résolument moderne. Écran incurvé avec instrumentation numérique de 12,3 pouces et écran central tactile de 14,9 pouces, connectivité complète, mises à jour à distance et multiples réglages spécifiques aux modèles M, incluant analyseur de drift et chronomètre.
Affichée à 77.500 euros en prix catalogue, la BMW M2 n’a jamais été accessible.

Pourtant, via Carwow, les offres démarrent actuellement à 64.312 euros. Soit une économie significative. La réduction devient encore plus spectaculaire sur la version BMW M2 CS. Avec une remise annoncée de 19.535 euros. Cette déclinaison plus radicale est proposée à 95.465 euros sur la plateforme.
À ces niveaux de prix, la M2 se positionne entre une RS 3 et une AMG A 45 S, tout en restant nettement plus abordable qu’une Porsche 718 Cayman… Dont le tarif dépasse alors les 90.000 euros.
Reste une question. Dans quelques années, cette M2 thermique deviendra-t-elle un collector recherché ? Si l’on se fie à l’histoire récente de BMW M, le scénario n’a rien d’improbable.