Toyota confirme enfin l'arrivée d'un tout nouveau V8 !

Bonne nouvelle pour les puristes : Toyota confirme le développement d’un tout nouveau moteur V8 bi-turbo. Ce bloc à haute performance, qui sera hybride mais non rechargeable, équipera les modèles sportifs GR. Et peut-être même un futur coupé Lexus.

Un moteur V8 nouvelle génération pour une nouvelle ère

Alors que de nombreux constructeurs tournent la page des moteurs thermiques de grosse cylindrée, Toyota fait un choix audacieux en confirmant l’arrivée prochaine d’un V8 bi-turbo électrifié. Ce nouveau moteur fera ses débuts dans la prochaine supercar Toyota GR, attendue en décembre 2025. Cela, avant d’être décliné chez Lexus dans une version adaptée à ses standards de luxe.
L’information a été rendue officielle lors du Japan Mobility Show 2025, où Takashi Uehara, président de la division motorisations chez Toyota, a partagé quelques détails techniques sur ce futur bloc, basé sur l’architecture modulaire essence de la marque.
Le nouveau moteur repose sur une base commune aux blocs 1.5L et 2.0L récemment introduits dans la gamme Toyota. Le V8 serait d’ailleurs un doublement du 2.0 litres G20E, déjà aperçu dans le concept Toyota GR Yaris M à moteur central. Ce dernier affiche plus de 400 chevaux, laissant entrevoir une puissance nettement supérieure pour la version V8.
Selon Uehara, le bloc recevra deux turbocompresseurs et s’intégrera dans une chaîne de traction hybride non rechargeable. Celle-ci est pensée pour la performance pure. Un choix stratégique pour ce V8 qui associe efficacité thermique et plaisir mécanique. Mais sans les contraintes de recharge imposées par les PHEV.

Un moteur partagé entre Toyota GR et Lexus

Autre confirmation importante : Lexus utilisera également ce nouveau V8 dans un futur modèle dérivé du concept Lexus Electrified Sport, présenté récemment comme une vitrine technologique. Uehara a reconnu que les deux marques bénéficieront de réglages distincts. C’est-à-dire, une version plus douce et raffinée pour Lexus, et une configuration radicale pour Toyota GR… Notamment en vue de la compétition GT3.
« Il est logique d’adapter le caractère du moteur à l’identité de chaque marque », a expliqué Uehara. « Nous pourrions avoir un V8 plus civilisé pour Lexus, tandis que la version Toyota sera plus brutale et orientée piste ».
Un choix logique sur le plan industriel, qui permettrait à Toyota de rentabiliser les coûts de développement d’un moteur hautement sophistiqué… Cela, en le déclinant sur plusieurs plateformes.

Toyota n’est pas un cas isolé. Dans un contexte de transition énergétique, plusieurs constructeurs réinvestissent dans des moteurs V8 modernisés, capables de coexister avec l’électrification.

Un avenir électrifié mais pas sans caractère

Mercedes-AMG travaille sur une nouvelle génération de V8. BMW a confirmé qu’elle continuerait d’optimiser son moteur V8 pour les normes à venir. Porsche, au sein du groupe Volkswagen, maintiendra également ses V8 jusqu’à la fin de la décennie.
Ce regain d’intérêt prouve que, malgré l’essor des motorisations électriques, le moteur V8 reste un symbole fort pour les marques sportives. À condition de s’adapter aux exigences environnementales.
Avec ce nouveau V8 bi-turbo hybride, Toyota envoie un signal fort. La performance thermique a encore de beaux jours devant elle, à condition de l’accompagner d’une électrification intelligente. En optant pour un moteur modulaire, évolutif et partagé entre ses divisions sportives et premium, le constructeur japonais allie passion, technologie et pragmatisme.
La Toyota GR de série dérivée de la GT3 promet d’être redoutable sur piste. Tandis que le futur coupé Lexus offrira une alternative luxueuse à l’heure du tout-électrique. Le V8, contre toute attente, est prêt pour un second souffle.