Ford : un nouveau V8 qui ronronne pour le retour en Endurance ? (+vidéo)

Le retour de Ford au sommet de l’Endurance se précise. Attendu en Championnat du monde d’Endurance en 2027, le constructeur américain prépare une Hypercar LMDh avec un argument qui devrait séduire les passionnés. Un V8 atmosphérique à la sonorité particulièrement expressive. Derrière ses liens avec le célèbre moteur Coyote de la Mustang, ce bloc de compétition cache toutefois une transformation en profondeur.

Ford prépare son grand retour au sommet de l’Endurance

Ford ne compte pas revenir aux 24 Heures du Mans pour jouer les seconds rôles. La marque américaine prépare son arrivée dans la catégorie reine du WEC pour la saison 2027, avec un programme directement piloté par Ford Racing.
L’objectif est clair : retrouver la lutte pour la victoire au classement général sur le circuit de la Sarthe. Une ambition qui réveille forcément les souvenirs de la rivalité historique entre Ford et Ferrari dans les années 1960. Plus récemment, la firme américaine avait également remporté la catégorie LM GTE Pro au Mans en 2016 avec la Ford GT.
Pour son futur prototype LMDh, Ford a choisi une architecture moteur qui tranche avec une grande partie de la concurrence. Un V8 atmosphérique de 5,4 litres. Un choix qui promet déjà une identité sonore très marquée.
Sur le papier, le futur moteur de l’Hypercar Ford appartient à la famille Coyote, bien connue des amateurs de Mustang. Mais le rapprochement avec le V8 de série s’arrête rapidement. Et pour cause, c’est un moteur de compétition.

Une sonorité qui promet pour les 24 Heures du Mans

Le bloc d’origine sert de point de départ. Mais les ingénieurs de Ford Racing l’ont largement retravaillé pour répondre aux contraintes de l’Endurance. Allègement, usinage spécifique, bielles en titane et distribution conçue pour supporter des régimes très élevés font partie des évolutions annoncées. Le moteur pourrait ainsi dépasser les 9 000 tr/min.
Le défi de Ford consiste à concilier performances, rendement et fiabilité sur de longues distances. Le règlement LMDh limite la puissance transmise aux roues à environ 680 ch. Ford travaillerait donc sur une puissance thermique située autour de 740 à 750 ch au niveau du moteur. Avant les contraintes liées à la chaîne de transmission.
Au-delà des chiffres, c’est surtout la voix de ce nouveau V8 qui attire l’attention. Dans une catégorie où les moteurs turbocompressés sont nombreux, un bloc atmosphérique capable de prendre plus de 9.000 tr/min devrait apporter une signature sonore immédiatement reconnaissable. Et ce n’est pas pour nous déplaire.

Ford veut renouer avec son histoire au Mans

Ford travaille également sur une architecture compacte, avec plusieurs circuits intégrés directement au moteur afin de limiter les canalisations externes. L’impression 3D intervient notamment dans la conception de certaines géométries complexes. Tandis que l’expérience acquise dans le programme de Formule 1 mené avec Red Bull Powertrains nourrit également le développement technologique du projet Hypercar.
Le constructeur américain disposera encore de plusieurs mois pour développer son prototype avant son arrivée en compétition en 2027. Le programme sera mené sous la responsabilité directe de Ford Racing, avec l’appui de partenaires techniques. Notamment Oreca et Venture Engineering.
Avec son V8 atmosphérique de 5,4 litres, Ford semble vouloir associer technologies modernes et caractère mécanique. La future LMDh américaine devra encore faire ses preuves face à une concurrence particulièrement relevée. Mais une chose paraît déjà acquise. Lorsqu’elle prendra la piste, elle ne devrait pas passer inaperçue.