C'est officiel, Alpina n'existe plus mais il y aura encore des BMW avec le badge

La marque emblématique Alpina devient officiellement une division de BMW à part entière. Nouveau logo, nouvelles ambitions… Et bientôt jusqu’à 900 chevaux sous le capot des modèles ainsi badgés.

Un nouveau départ sous pavillon BMW

Le 1er janvier 2026 marque la fin d’une ère. Alpina, préparateur historique et constructeur de modèles BMW exclusifs, n’existe plus comme entité indépendante. Rachetée en 2022, la marque est désormais intégrée au sein du groupe BMW et devient officiellement une marque à part entière dans l’univers du constructeur bavarois.
Mais pas d’inquiétude : le badge Alpina reste bien vivant. Et les futures créations s’annoncent plus affûtées que jamais. Exit la petite entreprise de Buchloe fondée en 1965, place à une BMW Alpina reliftée. Officiellement positionnée entre BMW M et Rolls-Royce. L’objectif est clair : offrir des modèles ultra-luxueux et puissants, à la personnalisation poussée à l’extrême. Dans un style à la fois discret et racé.
Un nouveau logo plus sobre – inspiré du badge historique asymétrique des années 70 – remplacera l’écusson rond avec vilebrequin et cornet d’admission. Ce dernier pourrait cependant survivre sur certaines éditions, clin d'œil aux origines.

Des modèles taillés pour l’élite

Premier signal fort : BMW Alpina ne se contentera plus de légères retouches. Les prochains modèles viseront un nouveau niveau de sophistication, avec des plateformes spécifiques et des performances dignes d’une supercar… Le tout dans un écrin de grand tourisme. Les infos déjà confirmées :

• Une version Alpina du futur BMW X7 (et de sa déclinaison électrique iX7) arrive, avec près de 900 chevaux annoncés.
• Une remplaçante de la B7 (berline de luxe basée sur la Série 7) est en développement. Nom de code possible : G72.

Attendez-vous à des modèles à la motorisation hybride, thermique ou 100% électrique, selon les marchés. L’ADN performance d’Alpina reste intact. Mais avec encore plus de luxe, de technologie et de rareté.
La dernière « vraie » Alpina sortie avant cette transition était la B8 GT, série ultra-limitée basée sur la BMW Série 8 Gran Coupé. Ce modèle reste le chant du cygne de l’ère indépendante.
Désormais, les BMW Alpina du futur seront développées en interne, sur les mêmes chaînes que les autres modèles du groupe. Mais avec un cahier des charges bien spécifique. Objectif : répondre aux « attentes les plus exigeantes en matière de performances, de confort et d’exclusivité », selon le communiqué officiel.

Un héritage réinventé

Alpina n’est certes plus indépendante. Mais son esprit d’excellence perdure dans une nouvelle ère. Moins artisanale, mais plus ambitieuse que jamais, BMW Alpina s’affirme comme un label à part, pour ceux qui veulent plus qu’une M, mais pas encore une Rolls.
Les puristes regretteront peut-être la disparition d’une entreprise familiale. Mais à en croire les premières infos, la montée en gamme pourrait bien faire d’Alpina une référence du grand tourisme électrique et thermique de demain.