BMW dépose la marque « XB8 » : un futur modèle Alpina en vue ?

Un mystérieux sigle, Alpina XB8, vient de ressurgir dans les registres de propriété intellectuelle. Pour les passionnés de BMW, ces trois caractères évoquent aussitôt un immense SUV, encore plus exclusif que les modèles actuels, mais le constructeur reste pour l’instant muet.

Alpina XB8 : ce que dit vraiment le dépôt de marque BMW

En arrière-plan, il y a l’histoire agitée de la rumeur de BMW X8, finalement transformée en BMW XM, premier modèle indépendant de la division M depuis la mythique M1. Entre ventes en berne, critiques sur le confort et design clivant, la XM peine à s’imposer. D’où une question simple : et si la vraie nouveauté arrivait sous badge Alpina plutôt que M ?
Les documents déposés auprès de l’Office de l’Union européenne pour la propriété intellectuelle mentionnent clairement le nom XB8 pour BMW. D’autres enregistrements ont été repérés aux Etats-Unis pour la même appellation, ce qui montre que le groupe tient à verrouiller ce sigle sur ses principaux marchés. Dans l’automobile, un tel dépôt précède très souvent l’étude d’un vrai modèle, même si rien n’oblige le constructeur à le commercialiser.
La logique de nommage pointe naturellement vers un BMW XB8 SUV Alpina. Chez le préparateur devenu constructeur, la lettre X désigne les SUV, le B les versions essence, et le chiffre 8 renvoie au sommet de gamme, comme pour l’Alpina B8 Gran Coupé de 621 ch. BMW détient d’ailleurs le nom X8 depuis 1998 sans l’avoir utilisé, ce qui renforce l’idée d’un projet de grand SUV ultra-luxe en coulisses...

BMW XM, X8, Alpina XB7 : un puzzle haut de gamme à recaser

Avant l’arrivée de la XM, beaucoup imaginaient un X8 très haut de gamme, pensé pour répondre aux Bentley Bentayga ou Range Rover. La réalité a été plus compliquée : la XM, hybride rechargeable à V8 biturbo de 4,4 litres, a été présentée comme vitrine de la division M, mais les essais ont pointé une suspension jugée trop ferme malgré un habitacle très luxueux. Résultat, ce SUV n’a pas convaincu ; ses ventes, déjà modestes, ont encore chuté cette année, et son style agressif a été largement boudé. Face à ce bilan, plusieurs observateurs estiment qu’il n’y a pas vraiment de place pour deux SUV ultra-luxueux BMW. Une remplaçante de la XM badgée BMW Alpina XB8 permettrait de conserver l’architecture coûteuse développée pour la XM, tout en changeant complètement de philosophie. Alpina, déjà auteur de l’Alpina XB7 sur base de X7 et rachetée par BMW en 2022, se distingue par des moteurs très puissants mais surtout par un confort de premier ordre, une mise au point plus feutrée et un style bien plus discret que les modèles M. Le calendrier colle avec l’intention de BMW d’exploiter pleinement le nom Alpina à partir de 2026. Si le projet aboutit, beaucoup imaginent un grand SUV reprenant la base technique de la XM, mais transformé à la manière Alpina : suspensions assouplies, jantes multibranches, kit carrosserie subtil, teintes vert ou bleu profond et V8 biturbo optimisé pour la souplesse plutôt que pour le chrono. Un tel modèle irait chasser sur le terrain du Bentley Bentayga, du Mercedes-Maybach GLS ou de l’Audi SQ8, tout en ciblant une clientèle plus discrète, habituée aux longs trajets à haute vitesse.

En France, ce SUV premium Alpina viserait clairement une niche très fortunée : certains analystes évoquent un tarif qui dépasserait aisément les 160 000 €, là où un X7 M60i frôle déjà les 140 000 €. Avec un malus CO₂ maximal et un réseau Alpina très restreint, la diffusion resterait ultra-confidentielle, quelques dizaines d’exemplaires tout au plus. Pour l’instant, le nom Alpina XB8 n’est qu’un dossier de marque, mais beaucoup scrutent déjà les prochains prototypes BMW pour savoir si ce futur vaisseau amiral sortira des cartons.