Toyota ambitionne le luxe extrême et vise Rolls-Royce et Ferrari

Le constructeur japonais prépare un virage que peu auraient imaginé il y a encore dix ans. Longtemps associé aux hybrides sages et aux familiales fiables, Toyota assemble désormais, discrètement mais sûrement, une nouvelle vitrine technique et statutaire pour son empire automobile.

GR GT : la supercar Toyota qui regarde Ferrari dans les yeux

Au cœur de cette offensive se trouvent la nouvelle supercar GR GT, la future Lexus LFA électrique et la marque d’ultra-luxe Century, toutes trois positionnées dans la zone des 375 000 dollars (environ 350 000 €) et au-delà, niveau de l’ancienne LFA thermique. Autrement dit, Toyota vise Rolls-Royce et Ferrari sans détour, avec un plan très structuré.
Présentée début décembre 2025, la GR GT inaugure le premier châssis tout aluminium de la marque, associé à un V8 4,0 litres biturbo hybride dépassant les 641 ch et visant plus de 320 km/h. La structure mélange aluminium et pièces en carbone, une base pensée aussi pour la version de course GR GT3 engagée en FIA GT3, gage de sérieux côté mise au point.
La commercialisation est annoncée pour 2027, avec un tarif attendu entre 350 000 et 400 000 dollars (environ 325 000 à 370 000 €), voire plus selon certains analystes, face aux Ferrari 296 GTB ou McLaren 750S.
"Les nouveaux modèles représentent l'apogée des voitures de sport pour Lexus et GR", a déclaré Simon Humphries, directeur de la marque Toyota. La victoire de la petite GR Yaris de série aux 24 Heures du Nürburgring ajoute encore à cette crédibilité sportive.

Lexus LFA électrique : la riposte zéro émission de Toyota

En parallèle, Lexus prépare une LFA 100 % électrique, pour l’instant présentée comme LFA Concept. Développée par la même équipe que la GR GT, elle reprend les obsessions de centre de gravité bas, de légèreté et d’aérodynamique travaillée, mais troque le V10 de l’icône originale pour une chaîne de traction à batteries. Son arrivée en concession est attendue à partir de 2028.
Signe que la manœuvre va au-delà du simple produit, Akio Toyoda a expliqué lors d’une conférence de presse au Japon : "Si nous ne nous concentrons pas sur les caractéristiques uniques de nos marques, les automobiles en tant que produits industriels deviendront de plus en plus banalisées". Derrière la GR GT thermique-hybride, la LFA électrique et un futur V12 hybride pressenti pour Century, Toyota orchestre un sommet de gamme multi-énergies très assumé.
Autre pilier, Century est devenue en 2025 une marque à part entière, placée au-dessus de Lexus. La limousine et le SUV Century actuels, vendus autour de 25 millions de yens (environ 155 000 €), servent de tremplin à un spectaculaire Century Coupé Concept dévoilé au Japan Mobility Show : portes sur pantographes, teinte orange en 60 couches et habitacle 2 places, chauffeur et passager VIP unique.

Les rumeurs évoquent un V12 épaulé par une hybridation pour ce coupé, pensé d’abord pour le Japon et la Chine, l’Europe restant à l’étude. Positionné dans la même tranche que l’ancienne LFA, ce futur modèle place ouvertement Century face à Rolls-Royce et Bentley, tandis que la GR GT s’attaque à Ferrari. Les premiers exemplaires routiers ne sont pas attendus avant 2027, mais la hiérarchie du très haut de gamme a déjà un nouvel invité annoncé.