Audi C-Sport (2027) : feu vert pour la remplaçante de la TT

Voir l’Audi TT quitter la scène en 2023, puis la R8 en 2024, a laissé un grand vide chez les amateurs de coupés. Dans le même temps, la demande pour les voitures électriques a commencé à marquer le pas, au point de faire douter certains constructeurs de l’avenir des sportives zéro émission...

Audi C-Sport (2027) : feu vert officiel pour la remplaçante de la TT

Audi a pourtant décidé de ne pas refermer ce chapitre. Une lettre interne de son patron Gernot Döllner confirme que le concept de coupé électrique Concept C ira bien jusqu’à la production sous le nom de projet C-Sport, avec un lancement visé à partir de 2027 pour succéder émotionnellement à la mythique Audi TT.
Dans ce courrier interne, Gernot Döllner veut lever les doutes nés du flou entourant la future Porsche 718 électrique. Il assure dans cette lettre, révélée par nos confrères allemands de Donaukurier, que : "La livraison de la plateforme par Porsche n’est pas remise en question", a-t-il écrit.
Le patron d’Audi évoque même une "bonne coopération" entre les deux équipes, signal clair que la base technique commune reste au programme. Concrètement, la future Audi C-Sport, coupé strictement deux places, doit partager plateforme, moteurs et batterie avec les futures Boxster et Cayman électriques, tout en gardant un réglage de châssis propre à Audi. La production est annoncée sur le site de Böllinger Höfe, près de Heilbronn, l’atelier déjà chargé de l’e-tron GT, ce qui laisse présager des volumes limités et une fabrication très soignée.

Audi C-Sport (2027) : du Concept C à l'Audi C-Sport

Révélé au salon de Munich, le Concept C donne une idée précise de cette remplaçante de la TT. Long d’environ 4,35 m, ce coupé à deux moteurs repose sur une version retravaillée de la plateforme Premium Platform Electric (PPE), avec une particularité : la batterie n’est plus sous le plancher, mais logée derrière les sièges pour abaisser l’assise et retrouver des sensations proches d’une voiture à moteur central. L’habitacle suit la même philosophie. Minimaliste, inspiré de celui de la TT originelle, il conserve les commandes essentielles au volant et un grand écran central, sans transformer la planche de bord en mur d’écrans. Avec le toit amovible et la possibilité d’une transmission intégrale grâce aux deux moteurs, on obtient une sportive pensée pour l’usage quotidien autant que pour les sorties sur route sinueuse.
Audi travaille aussi sur l’émotion au volant, avec une boîte de vitesses virtuelle et une sonorité artificielle destinées à recréer des repères mécaniques familiers, possiblement inspirés du célèbre cinq cylindres maison. L’objectif est clair : que cette C-Sport ne soit pas qu’une vitrine technologique, mais une vraie sportive capable de faire oublier le passage au tout électrique à des conducteurs habitués aux moteurs thermiques.

Sur le marché, l’Audi C-Sport viendra se placer entre une TT d’hier et une R8, en face des futures 718 électriques et de la prochaine Alpine A110 à batteries. Produite à partir de 2027 et attendue sur nos routes dans la foulée, elle s’adresse aux passionnés prêts à passer à l’électrique sans renoncer à un design marquant ni à un comportement de voiture de sport.