Ferrari n'imposera pas l'électrique à ceux qui veulent acheter un modèle d'exception !

Chez Ferrari, la stratégie est claire. L’électrique fera partie de l’avenir, mais jamais au détriment de la liberté des clients. Alors que la marque s’apprête à lever le voile sur sa toute première Ferrari 100% électrique, le message envoyé par Maranello se veut rassurant. Aucune obligation d’achat d’un modèle électrique pour accéder aux éditions les plus exclusives.

La Ferrari Luce déjà très attendue

Le premier modèle électrique de la marque, baptisé Ferrari Luce, sera officiellement présenté le 25 mai 2026 à Rome. Une date loin d’être anodine. Elle fait écho au 25 mai 1947, jour où la mythique Ferrari 125 S remportait sa première victoire au Grand Prix de Rome avec Franco Cortese.
Avant même l’ouverture des précommandes, prévue prochainement, le PDG Benedetto Vigna évoque des retours « très positifs ». Ferrari se montre confiante quant à la capacité de la Luce à séduire. Sans avoir besoin de recourir à des stratégies commerciales contraignantes.
Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2025, Vigna a été catégorique. « Nous n’obligerons jamais nos clients à acheter une voiture électrique pour accéder à un futur modèle d’exception. On ne peut pas forcer un client à acquérir quelque chose qui ne lui plaît pas ».
Un message fort, à l’heure où certains constructeurs privilégient leurs meilleurs clients selon des critères d’achat précis.

Un plan produit ambitieux d’ici 2030

Ferrari affirme donc qu’un collectionneur pourra toujours commander une future série limitée thermique. Qu’il s’agisse d’une hypothétique supercar V12 ou d’un modèle dans la lignée des Icona… Sans passer par la case électrique.
La Luce ne sera qu’un élément d’une offensive plus large. Ferrari prévoit 20 nouveaux modèles d’ici 2030, avec encore quatre lancements prévus après la présentation de la supercar électrique en mai 2026. Plusieurs pistes circulent d’ailleurs. Une éventuelle Amalfi Spider, appelée à remplacer la Roma Spider, une évolution du Ferrari Purosangue, possiblement dotée d’un moteur plus compact ou d’une hybridation rechargeable, voire, une nouvelle création dans la série ultra-exclusive Icona, succédant aux Monza SP1/SP2 et à la Ferrari Daytona SP3. Mais aussi un modèle radical taillé pour la piste.
Malgré ces projets, Ferrari affiche déjà un carnet de commandes plein jusqu’à la fin 2027. Preuve que la demande reste soutenue, indépendamment de la transition énergétique.

Le prix, nerf de la guerre chez Ferrari ou ailleurs

Reste une inconnue majeure : le tarif de la Luce. En 2024, Reuters évoquait un prix supérieur à 500.000 euros, sans confirmation officielle. Benedetto Vigna a simplement indiqué que le positionnement tarifaire serait dévoilé après la présentation complète du modèle.
La Luce s’annonce comme l’un des modèles les plus discutés de l’histoire moderne de Ferrari. Peut-être encore davantage que la Purosangue à son lancement. Si le SUV V12 a rapidement trouvé son public, l’électrique représente un changement plus profond dans l’ADN de la marque.
Mais Ferrari semble convaincue d’une chose. La passion ne se décrète pas, elle se choisit. Et chez Maranello, l’électrique viendra enrichir la gamme… Sans jamais remplacer le plaisir thermique pour ceux qui le réclament encore. Pour faire simple, même si Ferrari a pu par le passé imposer aux clients des modèles spéciaux l’achats d’autres modèles… Ce ne sera pas par l’électrique que cela passera à l’avenir. En revanche, il faudra certainement toujours commencer par une Amalfi avant d’acheter une 296 Speciale.