Un SUV Porsche de 400 ch affiché à moitié prix : l’affaire du moment ?

Un SUV Porsche de 400 ch sans chèque à six chiffres ? Pour beaucoup, ça ressemble à un rêve de configurateur. Pourtant, certains modèles commencent à se négocier à des tarifs qui n'ont plus rien à voir avec le neuf. C'est le cas du Porsche Macan Turbo de première génération, ce SUV compact devenu une icône chez les amateurs.

Porsche Macan Turbo d’occasion : un SUV de 400 ch au comportement de sportive

Au cœur du Macan Turbo se trouve un V6 3,6 l biturbo de 400 ch et 550 Nm, associé à la boîte PDK à 7 rapports et aux quatre roues motrices. Résultat : un 0 à 100 km/h en 4,8 s et jusqu'à 266 km/h en pointe. Sur le papier, on est déjà très loin d'un SUV familial ordinaire.

La fiche technique ne dit pourtant pas tout. Avec la suspension pneumatique pilotée PASM, le système Porsche Torque Vectoring Plus et un échappement sport, le Macan Turbo enchaîne les virages avec une précision étonnante. Comme le résume le magazine allemand Auto Bild, le modèle s'est forgé la réputation de "911 des SUV".

Un SUV à moitié prix

Lors de son lancement, un Porsche Macan Turbo 3.6 de 400 ch coûtait 86 510 € en France en 2015 au tarif catalogue, sans la moindre option. Avec la suspension pneumatique, le Pack Sport Chrono, le toit panoramique ou l'audio BOSE, la facture dépassait facilement 90 000 €. Parfois bien plus selon les combinaisons choisies.

Autre décor aujourd'hui. Cet exemplaire allemand de Macan Turbo 2015 avec 71 000 km est affiché 39 900 €, à peine plus de la moitié de son prix neuf. En France, les guides d'achat évoquent des Macan Turbo 3.6 autour de 40 000 € pour environ 100 000 km, avec une majorité d'annonces situées entre 35 000 et 50 000 €. La décote dépasse alors 50 %.

Ce qu’offre au quotidien un Porsche Macan Turbo

À l'intérieur, le Macan Turbo joue clairement la carte du luxe. L'exemplaire de 2015 présenté en Allemagne combine cuir intégral rouge, sièges sport réglables sur 18 voies, Pack Sport Chrono, système audio BOSE, toit panoramique en verre et projecteurs PDLS+. Avec ses cinq places, un coffre généreux et une climatisation tri-zone, il reste un SUV parfaitement exploitable en famille.

Côté usage, le V6 biturbo annonce une consommation mixte de 8,9 l/100 km (chiffres constrcueturs) et des émissions de 208 g/km de CO₂, des valeurs qui se traduisent par un budget carburant à anticiper.
En revanche, pour un Macan Turbo mis en circulation en 2015 déjà immatriculé en France, la taxe au poids ne s'applique pas et aucun nouveau malus n'est réclamé. De quoi recentrer la réflexion sur ce que propose vraiment ce SUV Porsche de 400 ch pour environ la moitié de son prix neuf.