"Ils l'ont vraiment bien faite" : Porsche fait des éloges à la Hyundai Ioniq 5 N

Dans une déclaration surprenante mais révélatrice de l'évolution du marché automobile, Porsche a salué le travail de Hyundai sur sa berline électrique sportive, la Ioniq 5 N. La firme allemande s’inspire même de certaines fonctionnalités de cette Coréenne pour ses prochains Boxster et Cayman électriques.

Hyundai impressionne même les puristes de chez Porsche

Il fut un temps où Hyundai n’aurait jamais été mentionnée dans la même phrase que Porsche. Ce temps est révolu. Avec la Ioniq 5 N, le constructeur sud-coréen frappe un grand coup dans l’univers des voitures électriques sportives. Cette montée en gamme n’est pas passée inaperçue du côté de Zuffenhausen, fief historique de Porsche.
Dans un entretien accordé au média australien Drive, Frank Moser, vice-président des gammes 718 et 911, a reconnu que conduire la Ioniq 5 N avait été une expérience révélatrice. Selon lui, Hyundai a accompli un travail exceptionnel sur la simulation sonore et les faux passages de vitesse… Deux éléments qui contribuent à une expérience de conduite plus engageante, malgré l’absence de moteur thermique.
Séduite par l’approche audacieuse de Hyundai, Porsche a décidé d’intégrer des fonctionnalités similaires à ses futurs modèles 718 100% électriques. Moser confirme alors que ces versions disposeront d’un système simulant les changements de rapport.
Ainsi qu’un bruit de moteur inspiré du célèbre six cylindres à plat maison. Toutefois, ces effets resteront désactivables afin de laisser le choix aux conducteurs.

718 EV : une arrivée prévue en 2027

L’exécutif allemand a même évoqué une anecdote amusante : il a dû convaincre Andreas Preuninger, patron des modèles GT de Porsche, de tester la Ioniq 5 N. D’abord réticent, ce dernier fini alors par essayer le véhicule. Et par être impressionné par le mode N Grin Boost.
En appuyant sur un bouton rouge au volant, ce mode libère brièvement la pleine puissance des deux moteurs. Ainsi, 650 chevaux et 770 Nm de couple sont libérés, pour un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Le tout, pendant seulement 10 secondes, avec un délai de récupération équivalent après chaque activation.
Malgré cette inspiration assumée, Porsche ne lancera pas ses Boxster et Cayman électriques avant début 2027. Initialement développés comme des véhicules 100% électriques, ces modèles intègreront finalement aussi des versions thermiques haut de gamme. Celles-ci seront équipées du fameux Flat-six. Celles-ci pourraient embarquer une technologie hybride légère (T-Hybrid), similaire à celle de la récente 911 GTS.
Côté poids, Porsche reste prudent. Les futur 718 électriques seront « légèrement plus lourd », sans chiffres précis pour l’instant. La Mission R, concept basé sur le Cayman, pesait 1.500 kg avec une batterie de 82 kWh. Mais il s’agissait d’un modèle de course allégé. Le modèle de série devrait logiquement dépasser ce seuil. Bien que Porsche promette une légèreté exceptionnelle pour une électrique.

Quand un géant comme Porsche reconnaît publiquement la qualité d’un modèle Hyundai, c’est tout un changement d’équilibre dans l’automobile sportive qui se dessine.
La Ioniq 5 N n’est pas seulement une réussite pour Hyundai. Elle devient aussi une source d’inspiration pour les marques les plus prestigieuses. Et vous, êtes-vous prêt à entendre rugir un moteur virtuel signé Porsche ?