Hyundai Ioniq 5 N : un entretien bien plus compliqué que prévu...

Présenté comme un entretien facile, le remplacement des plaquettes de frein sur une Hyundai Ioniq 5 N a pourtant fait dérailler un propriétaire. En voulant effectuer l'opération, le propriétaire a fait un constat sans appel. Impossible de terminer le remplacement sans accès spécifiques, bien au‑delà du lecteur OBD du commerce.

Hyundai Ioniq 5 N : accès réservé pour l'entretien

Contexte rapide. Sur une voiture moderne, et encore plus sur un véhicule électrique, le frein de stationnement électronique contrôle l’arrière via le calculateur. Pour changer les plaquettes, il faut basculer l’étrier en mode service, rétracter le mécanisme puis recalibrer le moteur du frein.
Beaucoup de valises normales savent envoyer ces commandes bidirectionnelles, sauf qu'ici, rien d’accessible au grand public ne passe. Sans la clé d'accès réservé aux professionnels, impossible de terminer l'opération.
Sur la Hyundai Ioniq 5 N, l’ordinateur de bord pilote le frein de stationnement électronique et impose une séquence logicielle précise avant de toucher aux plaquettes arrière. Sans mise en mode service et sans recalibrage, ça coince physiquement et le système refuse de fonctionner correctement. Des lecteurs OBD basiques, même avec fonctions bidirectionnelles, ont été essayés par l’utilisateur mais en vain...
Deux voies de solutions officielles existent. Pour mener à bien le remplacement, il faut s'équiper avec le matériel et logiciel de concession GDS, affiché autour de 5 600 €, ou un ensemble J2534 certifié par Hyundai, via l’application J2534 du constructeur (abonnement de 55 €).
La marque recommande trois interfaces validées, dont CarDAQ Plus 3 et MTS 6531 (environ 1 850 € chacun), ou le VCI DG Technologies d briDGe PRO (environ 740 €), avec connexion internet pour l’authentification. Cependant, comme le rapportent nos confrères de The Drive, Hyundai précise qu’« en aucun cas nous ne recommandons l’usage d’un dispositif J2534 non approuvé ».

Hyundai Ioniq 5 N : connexion de mécanicien professionnel nécessaire

Même équipé, un particulier ne franchit pas la dernière étape. Un document technique Hyundai l’énonce noir sur blanc : "Access to Bi-Directional Tests and Special Functions require Diagnostic Professional or Vehicle Security Professional credential from NASTF".
Autrement dit, l’accès aux tests bidirectionnels et fonctions spéciales est conditionné à un identifiant NASTF réservé aux professionnels aux États Unis. Cet identifiant, conçu pour sécuriser des opérations sensibles, devient l’élément indispensable pour terminer un remplacement de plaquettes sur l’arrière de l’Ioniq 5 N.
Le témoignage du propriétaire relance la incompréhension : "J'ai fini par acheter l'abonnement et l'adaptateur spécial" "Devinez quoi ? Ça n'a pas marché." Un message de validation apparaît et mentionne : "Veuillez fournir le nom de votre entreprise et votre numéro d'identification d'employeur fédéral à 9 chiffres".

En d'autres termes, impossible de réaliser l'entretien soi-même. En pratique, sans identifiants pro NASTF, un particulier ne peut pas rétracter et recalibrer l’EPB de l’Hyundai Ioniq 5 N pour remplacer ses plaquettes de frein...