Mercedes-AMG seule sur le Nürburgring pour mettre à l'épreuve le future CLE 63 (+images)

Louer la Nordschleife pour soi tout seul n'est pas un geste anodin. Mercedes-AMG l'a fait pour son prototype CLE Mythos, aperçu en pleine attaque par le vidéaste Carspotter Jeroen. Un signal fort à quelques mois d'une présentation officielle.

Une Nordschleife privatisée, signe d'un développement bouclé

Réserver l'intégralité des 21 kilomètres de l'Enfer Vert relève du luxe stratégique. En verrouillant l'accès à la piste, Mercedes-AMG s’est offert des relevés propres, sans risquer de croiser les prototypes camouflés de la concurrence ni de livrer ses réglages aux objectifs des guetteurs postés dans les virages.
Dans l'industrie, cette pratique intervient traditionnellement en toute fin de mise au point. Lorsque les ingénieurs valident les derniers paramètres avant le gel de la définition technique. Autrement dit, la révélation du coupé CLE 63 se rapproche sérieusement.
Reste à savoir si une tentative de chrono figurait au programme. Rien ne l'indique, et Mercedes-AMG n'a de toute façon aucune raison de se précipiter sur ce terrain. L'AMG One conserve la référence absolue chez les modèles de série, avec un tour bouclé en 6'29''09.
Le CLE Mythos n'a mathématiquement aucune chance de s'en approcher. Et la marque n'a probablement pas envie de faire de l'ombre à son hypercar.

Un V8 Mercedes-AMG à vilebrequin plat crédité de 650 chevaux

Le prototype filmé n'a rien d'un CLE 53 gonflé à la hâte. Les sorties d'échappement superposées, l'aileron arrière surdimensionné et l'écope de capot généreuse trahissent une refonte profonde. Cette dernière ouverture servirait précisément à refroidir le nouveau V8 bi-turbo à vilebrequin plat, dont la puissance est évaluée à 650 chevaux.
Ce serait le sommet de la gamme pour ce bloc inédit. L'aérodynamique va manifestement bien au-delà du seul aileron, avec des dérives latérales et une lame frontale proéminente.
La silhouette paraît également affinée par rapport à un CLE de série, dans une logique d'allègement qui rappelle celle appliquée par BMW à la M4 CSL. Un exercice devenu rare à l'heure où la plupart des sportives compensent leur embonpoint par l’électrification. Surtout chez Mercedes-AMG.
Le CLE 63 Mythos deviendra le deuxième représentant de la collection Mythos, lancée voilà deux ans avec la SL PureSpeed. Cette famille se place au-dessus de tout le reste du catalogue Mercedes-AMG et cible la frange la plus fortunée de la clientèle.

Une Mercedes-AMG réservé aux collectionneurs

D'après des concessionnaires conviés à une réunion privée à Sindelfingen, la production se limiterait à 30 unités pour le monde entier. Rien d'officiel, mais si le chiffre se confirme, la totalité du carnet est probablement déjà écoulée.
Une déclinaison CLE 63 Black Series, moins extrême et diffusée plus largement, serait par ailleurs à l'étude. Elle expliquerait pourquoi certains mulets surpris ces derniers mois affichaient une carrosserie nettement plus sobre.
Côté tarif, aucune indication n'a filtré. Mais il faudra viser très haut au-dessus des 80.000 euros du CLE 53. Deux fois, trois fois plus ? Le mystère reste entier.
Quoiqu’il en soit, la présentation est attendue dans les prochains mois. Les premières livraisons en 2027. Alors que le C63 à moteur V8 n'est pas près de revenir et que les normes d'émissions se resserrent partout, ce CLE 63 ressemble à une parenthèse assumée. Huit cylindres, aucun compromis de downsizing, une diffusion confidentielle. Combien de projets de ce genre Mercedes-AMG pourra-t-elle encore se permettre ?