Mercedes remplace enfin son emblématique AMG GT Black Series : voici la nouvelle safety car de la F1
Mercedes dévoile sa nouvelle voiture de sécurité de Formule 1. Basée sur l'AMG GT 63 PRO 4MATIC+, elle fera ses débuts dès le Grand Prix de Hongrie 2026.
Un nouveau visage va mener le peloton en F1 : Mercedes lève le voile sur sa nouvelle voiture de sécurité F1, basée sur la Mercedes‑AMG GT Pro, qui fera ses débuts au Grand Prix de Hongrie 2026. Coupé musclé, V8 sous le capot et look très travaillé, elle met fin au règne de la spectaculaire AMG GT Black Series.
Pour Budapest, la marque a imaginé une livrée rouge et noir très voyante, barrée d’un grand "30" blanc sur le pare‑brise et les portes. Cette GT Pro, aussi appelée Mercedes‑AMG GT 63 PRO 4MATIC+ selon la fiche technique, doit entrer en piste sur le Hungaroring le week‑end du 24 au 26 juillet 2026, avec un changement de philosophie assez marqué.
Une safety car pensée pour marquer le coup au Hungaroring
Visuellement, la nouvelle voiture de sécurité tranche avec la Black Series gris titane qu’on avait l’habitude de voir. Le noir domine l’avant et le capot, le rouge souligne les flancs, et le fameux "30" fait office de clin d’œil discret aux trois décennies de collaboration entre Mercedes‑AMG et la F1. Le résultat est très lisible à l’écran, même lors d’une neutralisation sous la pluie.
Pour célébrer cet anniversaire, Mercedes a réuni plusieurs anciennes safety cars sur la ligne droite du Hungaroring pour un shooting, aux côtés de pilotes comme George Russell ou Kimi Antonelli. De quoi offrir aux fans des images très "instagrammables", mais aussi rappeler que cette voiture n’est pas qu’un accessoire : dès que la direction de course neutralise une épreuve, c’est elle qui dicte le rythme.
Sous la carrosserie : V8 4,0 l biturbo et arsenal FIA
Techniquement, la nouvelle safety car reste fidèle au V8 4,0 l biturbo maison, ici donné pour 612 ch et environ 850 Nm. La base routière de l’AMG GT Pro est une propulsion, mais la version F1 adopte une transmission intégrale variable 4MATIC+, une première pour une voiture de sécurité F1, afin de maximiser la motricité sur piste froide ou détrempée. La puissance passe par une boîte automatique à 9 rapports.
L’aérodynamique a été revue pour encaisser un usage intensif : splitter avant proéminent, aileron arrière modifié avec volet actif, petits ailerons sur le bouclier pour charger l’essieu avant. À bord, tout est adapté à la mission FIA : pneus Pirelli P Zero, arceau, sièges baquet avec harnais à six points, radio et GPS spécifiques, caméras et console centrale dédiée. Pilote officiel depuis 2000, Bernd Mayländer souligne la motricité et l’agilité du nouvel ensemble, en particulier dans les portions sinueuses.
De la GT Black Series à la Pro : un virage assumé
La Mercedes‑AMG GT Black Series, utilisée comme safety car depuis 2022, affichait 730 ch, un V8 4,0 l à vilebrequin plat, un 0‑100 km/h en 3,2 s et une stricte propulsion. La nouvelle GT Pro sacrifie de la cavalerie sur le papier, mais gagne une transmission intégrale sophistiquée et un package un peu moins extrême, plus exploitable sur la durée d’une course.
Depuis la toute première C 36 AMG déployée en 1996, Mercedes a déjà fourni treize modèles différents à la F1 ; la GT Pro devient la quatorzième et a franchi le cap symbolique des 500 apparitions lors d’un Grand Prix disputé à Austin en 2025. Pour les pilotes, une safety car plus rapide et plus stable aide à garder pneus et freins en température ; pour les spectateurs, cette nouvelle silhouette rouge et noir sera l’un des marqueurs visuels du Grand Prix de Hongrie 2026.
