Mercedes-AMG GT Black Series : elle s'entraine sur le Nürburgring, et elle n'est pas là pour rigoler ! (+vidéo)

La prochaine AMG GT Black Series ne se cache plus vraiment. Un prototype filmé sur route ouverte, en chemin vers le Nürburgring, lève le voile sur une machine d'un radicalisme assez déconcertant pour une voiture immatriculée. Cette fois, on la voit en action sur la Nordschleife… Et elle n’a pas l’air d’être là pour faire de la figuration.

Mercedes-AMG GT Black Series : le monstre est sur la Nordschleife

Le prototype roule ainsi avec une plaque. Ce qui suffit à faire lever le doute de l'homologation routière de ce qu'on voit. Le kit carrosserie complet — splitter avant, canards, ouïes d'aile proéminentes, diffuseur massif repris directement de la Mercedes-AMG GT3 de compétition — positionne ce coupé dans une catégorie à part.
L'aileron arrière en col de cygne à double plan, dont les actionneurs sont logés dans les montants, est clairement d'inspiration course. Pire encore pour la visibilité : pas de lunette arrière. Une paroi pleine supporte les montants de l'aileron, exactement comme sur certaines versions extrêmes de 911 GT3 RS préparées par Manthey. Les échappements de cette GT Black Series sortent latéralement. Une configuration réservée jusque-là aux voitures de course. Et le dessous de caisse affiche un travail aérodynamique aussi élaboré que ce qui se voit sur la GT3 engagée en IMSA et au Championnat du Monde d'Endurance. Mercedes-AMG ne fait pas semblant avec cette Black Series.

Une homologation qui explique tout

Cette voiture n'est pas née d'une envie de faire plus extrême pour faire plus extrême. La future GT Black Series sert de modèle d'homologation pour la nouvelle GT3, dont l'entrée en compétition est attendue pour la saison 2027.
Les deux machines partagent donc la même architecture de base, désignée X192 en interne — contre C192 pour la GT Coupé de série. C'est la même logique que la précédente génération, mais poussée encore plus loin. Là où l'ancienne GT Black Series était davantage une version survitaminée de la GT... Celle-ci est développée en parallèle direct avec le proto course. Et ce, depuis l'origine.
La voiture jaune en camouflage, c'est la GT Black Series routière. La rouge, sur slicks et arceau, c'est la GT3. Les deux avancent ensemble, et les essais couvrent déjà Bilster Berg, Portimão et Monteblanco depuis octobre 2025.
Les détails techniques officiels restent confidentiels pour l'instant, mais ce que portent les jantes parle pour lui-même. Des Michelin Pilot Sport Cup 2 R en 325 mm à l'avant et 355 mm à l'arrière, montés sur des jantes à fixation centrale.

La barre est haute, le Nürburgring attend la GT Black Series

Des sections aussi larges n'ont quasiment jamais été vues sur une voiture de série homologuée. Sous le capot, un V8 bi-turbo de 4,0 litres à vilebrequin plat. La même famille que celui qui équipait la génération précédente, mais dans une version revue. L'ancienne GT Black Series de 2020 développait alors 730 chevaux. Et avait d'ailleurs établi le record de la Nordschleife pour les voitures de série à son époque. La nouvelle devra faire mieux, et Mercedes-AMG l'a promis sans ambiguïté. « C’est la Black Series la plus extrême jamais conçue ».
>Mercedes détient déjà le record de la voiture de série la plus rapide sur la Nordschleife avec la Mercedes-AMG One, créditée de 6 min 29 s. Mais c’est une hypercar à moteur issu de la F1. La nouvelle GT Black Series, aussi extrême soit-elle, ne visera probablement pas ce chrono-là.
En revanche, elle aura fort à faire face à une concurrence qui s'affûte. La Porsche 911 GT2 RS nouvelle génération pourrait arriver en 2026. Et la Toyota GR GT est aussi dans la course avec son V8 hybride bi-turbo de 4,0 litres développant plus de 650 ch.

Mercedes-AMG devra alors dépasser les 730 ch de la génération précédente pour rester crédible dans cette hiérarchie. Avec ce prototype, ça semble être la trajectoire choisie.