Cette Toyota GR GT pourrait débarquer en France, mais à une condition surprenante

Une Toyota conçue d’abord pour les stands et les vibreurs, avant de recevoir des plaques d’immatriculation : c’est l’idée derrière la nouvelle Toyota GR GT, future vitrine sportive du constructeur japonais. Pensée comme une véritable supercar de piste, elle s’annonce prête à aller chasser les Porsche 911 et Ferrari 296 GTB sur circuit.

Dans sa version route, annoncée pour 2027, cette GR radicale promet un V8 entièrement inédit, un châssis en aluminium et beaucoup de fibre de carbone. Officiellement, Toyota parle déjà d’une vitesse de pointe supérieure à 320 km/h et d’une auto "plus qu’une simple voiture de course homologuée route". Reste une question qui excite les passionnés : arrivera-t-elle vraiment sur nos routes françaises ?

Toyota GR GT : d'une pistarde GT3 à une supercar pour la route

Tout commence au Tokyo Auto Salon 2022, quand Toyota dévoile le concept GR GT3, une voiture taillée pour la catégorie FIA GT3. En 2023, un prototype camouflé tourne à Fuji, puis en 2024 la version route est surprise en tests sur routes ouvertes au Japon. L’année suivante, les prototypes de GR GT3 et de GR GT font sensation au Goodwood Festival of Speed au Royaume-Uni.

© Toyota

Ce bolide promet d'être exceptionnel.

En décembre 2025, Toyota officialise enfin la GR GT et sa version course, avec environ 641 ch et 627 lb-ft de couple tirés d’un V8 biturbo hybride. Le constructeur annonce une vitesse de pointe supérieure à 199 mph, soit plus de 320 km/h, et fait le lien avec les mythiques Toyota 2000GT et Lexus LFA.

Sous la carrosserie de la Toyota GR GT : V8 biturbo hybride et châssis de course

Le cœur de la Toyota GR GT, c’est ce nouveau V8 biturbo hybride de 4,0 litres, installé en position avant-centrale et associé à une boîte transaxle à 8 rapports avec moteur électrique intégré. Toyota vise environ 650 ch et 850 Nm de couple, avec une répartition des masses proche de 45 % à l’avant et 55 % à l’arrière pour garder l’auto agile sur circuit.

Pour encaisser tout cela, la GR GT adopte le premier châssis tubulaire tout aluminium de Toyota, complété par de nombreux panneaux en carbone pour contenir le poids sous 1 750 kg. Suspensions à doubles triangles, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 mis au point spécialement et freins carbone-céramique signés Brembo font clairement penser à une voiture de course, même si l’ergonomie et la visibilité ont été travaillées pour un usage quotidien.

La Toyota GR GT bientôt sur nos routes ?

La production de la GR GT est annoncée pour 2027, avec un prix évoqué autour de 350 000 à 400 000 dollars, soit environ 325 000 à 370 000 €. John Pappas, patron de Toyota Australie, résume l’enthousiasme général : "Ecoutez, j’aimerais vraiment voir cette voiture arriver en Australie. Ce serait incroyablement bon pour la marque GR. Rien à annoncer aujourd’hui, mais oui, nous étudierons cela si elle peut devenir disponible pour l’Australie", a-t-il déclaré, cité par SupercarBlondie. Beaucoup espèrent désormais voir quelques exemplaires débarquer aussi en Europe.