Livrée neuve au Canada, cette Corvette de 1971 cache une combinaison rarissime
Restée 52 ans au Québec, cette Corvette 1971 LS6 automatique cache l’un des combos big-block les plus confidentiels de la C3. À l’heure des enchères, son pedigree pourrait bien tout changer.
On se demande souvent ce qu’il reste à découvrir sur la Corvette C3. Puis tombe une annonce de Mecum Auctions pour une Corvette 1971 LS6 automatique livrée neuve au Canada. Derrière son blanc très sage, ce coupé cache l’un des mariages moteur/boîte les plus rares du catalogue Chevrolet. Au point de frôler la pièce unique.
Il s’agit d’un coupé Classic White assemblé en 1971 avec le gros V8 LS6 454 et une boîte auto, un choix presque hérétique à l’époque. Vendu neuf à Montréal puis conservé au Québec pendant 52 ans, il a été entièrement restauré. Certifié par les plus grands clubs Corvette, il arrive aujourd’hui en salle des ventes. Le pedigree est d’exception.
1971 : le LS6 au sommet, l’automatique en ultra-minorité
Face aux nouvelles normes antipollution, Chevrolet rabaisse la compression à 9,0:1, mais le LS6 reste le sommet absolu de la gamme. Ce V8 de 7,4 litres affiche 425 ch en puissance "brute". Il reçoit des culasses alu, des poussoirs mécaniques et un carburateur Holley 850 cfm. Le tout est facturé 1 221 dollars sur la liste d’options.
© Mecum
Auctions
La clientèle a suivi avec parcimonie. L’usine sort 21 801 Corvette en 1971, dont seulement 188 équipées du LS6, et à l’intérieur de ce micro-lot, 12 portent le pack ZR2 orienté circuit. Les autres reçoivent soit une boîte manuelle M22 ou M21. Soit, pour environ 33 d’entre elles seulement, une automatique Turbo Hydra-Matic 400, dont à peine une vingtaine de coupés comme celui-ci.
Du St. Louis Assembly à Montréal : un coupé blanc très spécial
L’exemplaire mis en avant ici sort de chaîne à St. Louis le 7 juin 1971. Il arbore une carrosserie Classic White code 972 et un habitacle vinyle bleu foncé code 412. La documentation de General Motors of Canada retrace son expédition dès le lendemain vers le concessionnaire J.P. Charbonneau Autos Ltée, à Montréal. Elle signe le début d’une carrière entièrement canadienne.
Sur l’étiquette collée à la vitre, la note grimpe à 8 760,80 dollars canadiens (environ 5 600 euros), dont 2 132,35 pour les options et plus de 1 300 dollars rien que pour le LS6. Au programme : pont arrière Positraction 3,36, direction et freins assistés, vitres électriques et radio AM/FM quatre haut-parleurs. De quoi mêler gros couple et confort nord-américain. La voiture reste ensuite au Québec pendant 52 ans, dont 28 chez un propriétaire de Trois-Rivières qui, à partir de 2018, lance une restauration pour lui redonner son éclat d’origine.
Restaurée au cordeau et validée par les gardiens de la Corvette
Une fois la carrosserie repeinte dans son blanc d’origine et la mécanique remise au standard usine, sans sacrifier l’intérieur bleu d’époque. Le coupé se présente devant les juges. En mai 2026, il décroche un Top Flight Award du National Corvette Restorers Society avec un score de 95,7 sur 100. Puis, le 13 juin, il obtient la très recherchée certification Bloomington Gold.
Ces labels ne sont pas que des trophées à aligner sur une étagère. Le NCRS vérifie minutieusement la conformité à l’état d’usine, numéro par numéro. Bloomington Gold garantit une authenticité et une qualité de restauration au-dessus de la moyenne. Autant d’arguments qui rassurent un acheteur face aux nombreuses C3 "clonées" en fausses LS6.
