Cette Mercedes légendaire fait oublier la C63 hybride malgré son 4 cylindres

À l’heure où les sportives modernes misent sur l’électrification, certaines légendes rappellent que le plaisir automobile ne se résume pas à la puissance brute. C’est le cas de la mythique Mercedes 190E Evolution II, une berline radicale conçue pour la compétition et devenue aujourd’hui une pièce de collection extrêmement convoitée.

Une icône du DTM plus désirable que jamais

Produite à seulement 502 exemplaires, cette version ultime de la Mercedes 190E W201 incarne l’âge d’or de l’homologation en championnat DTM. Et contrairement à certaines voitures de collection figées dans le temps, cet exemplaire précis a véritablement vécu.
Le modèle mis en vente porte le numéro 283. Livré neuf en Suisse, il a été régulièrement utilisé par son premier propriétaire. Il totalise ainsi plus de 79.000 km entre 1990 et 2006. Une rareté pour une voiture de cette catégorie, souvent conservée comme objet de collection.
Entre 2021 et 2023, la société allemande CarTech Knowledge a entrepris une restauration complète. Moteur démonté et remis à neuf, nouveaux injecteurs, système de refroidissement optimisé et différentiel révisé. La carrosserie de cette Mercedes a également été repeinte dans une élégante teinte bleu noir métallisé.
Aujourd’hui, l’auto affiche 80.598 km, un chiffre élevé pour une 190E Evolution II… Mais qui témoigne aussi de son authenticité.

Une valeur qui grimpe malgré le kilométrage

Proposée aux enchères à Monaco par RM Sotheby's, cette Mercedes 190E Evolution II est estimée entre 305.000 et 410.000 dollars. Une cote impressionnante qui confirme ainsi l’engouement autour de ce modèle. À titre de comparaison, elle a inspiré un restomod signé HWA, affiché à près de 800.000 dollars, preuve de son aura intacte.
Sous le capot, cette Mercedes cache un moteur 2.5 litres atmosphérique à quatre cylindres, développé avec Cosworth. Avec 232 ch et 245 Nm de couple, elle rivalisait directement avec la BMW M3 E30 Evolution II et ses 220 chevaux.
Un rappel frappant qu’un quatre cylindres bien conçu peut offrir des sensations pures. Loin des débats actuels autour des motorisations downsizées. Et hybridés. Voilà qui met une claque à l’actuelle C63 S hybride qui n’a pas forcément la cote auprès des passionnés.
Pensée pour l’homologation, la Mercedes 190E Evolution II reçoit des éléments spécifiques. À savoir, suspension réglable, élargisseurs d’ailes massifs, splitter agressif… Et surtout un immense aileron arrière réglable devenu iconique.

Un contraste frappant avec la C63 moderne

Son design extrême, parfois comparé à un « banc public » pour son aileron, participe justement à son charme unique. Cette 190E rappelle une époque où Mercedes-AMG proposait des mécaniques simples mais passionnantes. Un contraste saisissant avec la récente Mercedes-AMG C63 hybride, équipée d’un 4 cylindres électrifié qui n’a jamais convaincu les puristes.
Critiquée pour son manque d’émotion malgré ses performances, la C63 S hybride illustre les difficultés des constructeurs à concilier réglementation et passion.
La Mercedes 190E Evolution II prouve qu’une voiture peut traverser les décennies sans perdre son aura. Plus qu’une simple berline sportive, elle incarne une philosophie aujourd’hui rare. Celle d’une machine conçue pour la compétition avant tout.
Face aux modèles modernes toujours plus complexes, cette icône des années 90 rappelle une vérité simple. Le plaisir automobile ne dépend pas du nombre de cylindres… Mais bel et bien de la manière dont ils sont exploités.