Mercedes-AMG prévoit de lancer 27 nouveautés en 36 mois pour rattraper BMW M

Affalterbach passe à l'offensive. Pour combler son retard sur BMW M, Mercedes-AMG s'apprête à dégainer plus de 27 modèles en à peine trois ans. Une cadence de feu qui devrait ravir les amateurs de performance, avec un nouveau V8 et un 6 cylindres inédit en tête d’affiche.

Une offensive produit Mercedes-AMG pour rattraper BMW M

Le constat est sans appel. L'an dernier, la branche sportive de Mercedes a écoulé environ 145.000 véhicules dans le monde, quand BMW M franchissait la barre des 213.000 unités. L'écart est donc réel. Et Mercedes-AMG compte bien le réduire. Lors d'une récente présentation aux investisseurs à Los Angeles, la marque a dévoilé son plan de bataille : atteindre 200.000 ventes annuelles d'ici 2030.
Pour y parvenir, le rythme s'annonce effréné. « Notre plan, c'est clairement de grandir », a lancé Michael Schiebe, patron de Mercedes-AMG, dans les colonnes d'Auto News. « Nous avons pris énormément de décisions. Tous les produits sont désormais en préparation, et il vous suffit de rester attentifs, car nous allons lancer plus de 27 voitures dans les 36 prochains mois. Et cela, rien que pour Mercedes-AMG ».
>Vingt-sept nouveautés en trois ans : la promesse a de quoi donner le vertige et place la barre très haut face à la concurrence munichoise. Reste à transformer l'essai sur un segment où la performance ne tolère aucune approximation.

Un nouveau V8 à plat et un six-cylindres inédit

Côté mécanique, Mercedes-AMG joue sur deux tableaux et soigne autant l'électron que l'essence. Le premier morceau de choix s'appelle le V8 bi-turbo de 4,0 litres à vilebrequin plat, déjà étrenné sur la nouvelle Mercedes-Benz Classe S. On ignore encore quels modèles en hériteront en priorité, mais la CLE 63 « Mythos » fait figure de favorite.
Et beaucoup espèrent voir la C 63 l'adopter à son tour. Ce même bloc équipera la radicale AMG GT Black Series orientée piste, ainsi que l’AMG GT3 de compétition qui lui sera associée.
Mais Mercedes-AMG ne mise pas tout sur ce V8. La marque développe alors en parallèle un 6 cylindres totalement inédit. Preuve que le thermique a encore de beaux jours devant lui à Affalterbach. Du côté de l'électrique, la nouvelle Mercedes-AMG GT 4 portes ouvre le bal.
>Forte de trois moteurs à flux axial dernier cri, elle réclame jusqu'à 1.163 chevaux et viendra défier la Porsche Taycan et l'Audi e-tron GT. Un SUV 100 % électrique suivra. Les ventes des rivales restant pour l'heure mesurées, Mercedes-AMG devra composer avec un marché électrique encore frileux.

Quelles perspectives pour Mercedes-AMG ?

Pour nourrir cette croissance, Mercedes-AMG vise une expansion géographique ciblée. Les États-Unis, qui pèsent déjà plus d'un tiers de ses ventes actuelles, restent le marché prioritaire. La marque entend aussi muscler sa présence en Europe, en Asie et au Moyen-Orient.
L'enjeu est de taille. Passer de 145.000 à 200.000 unités annuelles en moins de cinq ans suppose non seulement d'élargir la gamme… Mais aussi de séduire une clientèle plus large sans diluer l'ADN sportif qui fait la valeur du sigle. Avec un V8 à vilebrequin plat capable de tutoyer les meilleures sonorités, un six-cylindres tout neuf et une artillerie électrique de plus de 1 000 ch, AMG dispose des arguments techniques pour y croire.
Vingt-sept nouveautés en 36 mois, un V8 à plat, un six-cylindres inédit et un vaisseau électrique… Mercedes-AMG affiche alors clairement ses ambitions face à BMW M. Reste la grande inconnue. Ce déluge de modèles suffira-t-il à combler les quelque 68.000 ventes qui séparent encore les deux rivales ? Réponse dans les trois prochaines années.