Aston Martin Valhalla Spider, ou comment rouler à 350 km/h cheveux au vent

Présentée au Concours at Wynn Las Vegas 2026, la Valhalla Spider conserve la mécanique du coupé et promet les mêmes performances décoiffantes. Mais pour atteindre 350 km/h, il faudra choisir le bon toit.

Aston Martin Valhalla Spider : un toit amovible et une surprise à 350 km/h

La Valhalla n'avait pas vraiment besoin d'un supplément de spectacle. Aston Martin a pourtant décidé de décliner sa supercar hybride en Spider, avec une particularité : son toit n'est pas escamotable électriquement, mais entièrement amovible.
De série, les propriétaires reçoivent une capote en tissu à retirer manuellement. Un panneau en fibre de carbone figure également au catalogue des options.
Et ce choix a une conséquence étonnante sur les performances : avec le toit en tissu, la vitesse maximale est limitée à 200 km/h. Le panneau en carbone permet, lui, de retrouver les 350 km/h du coupé, toujours bridés électroniquement. Attention donc à l'image d'une Aston Martin filant à 350 km/h totalement découverte : le chiffre annoncé concerne la voiture équipée de son toit rigide.
Pour le reste, le constructeur a conservé la monocoque en carbone de la version fermée. Une architecture suffisamment rigide pour se passer du pavillon fixe sans compromettre, selon Aston Martin, la rigidité structurelle.

Un V8 hybride de 1 064 chevaux toujours aussi impressionnant

Sous la carrosserie, pas de révolution. La Valhalla Spider reprend le V8 4,0 litres bi-turbo associé à trois moteurs électriques. L'ensemble délivre 1 064 chevaux et 1 100 Nm de couple, transmis aux quatre roues par une boîte à double embrayage à huit rapports.
Le 0 à 100 km/h ne demande que 2,5 secondes, exactement le genre de chiffre qui rappelle que cette découvrable reste avant tout une supercar. Avec toutes les options d'allègement, elle affiche 1 680 kg sur la balance, soit seulement 25 kg de plus que le coupé. Un écart particulièrement contenu pour une version découvrable.
Pour gérer le flux d'air à ciel ouvert, Aston Martin a prévu un déflecteur spécifique au-dessus de l'habitacle. La prise d'air de toit a également été redessinée et rehaussée de 35 mm pour assurer l'alimentation du moteur.
L'aérodynamique active et le contrôle de stabilité adaptent leur fonctionnement selon que le toit est installé ou retiré. Avec le toit en place, la marque annonce plus de 600 kg d'appui aérodynamique.

Une Aston Martin Valhalla Spider exclusive, mais à quel prix ?

Cette transformation ne sacrifie pas les détails spectaculaires de la Valhalla. Les portes à ouverture en élytre sont toujours présentes, mais adoptent désormais une conception sans encadrement de vitre.
Les sièges Touring en carbone, pensés pour privilégier le confort, sont livrés de série. Ceux du coupé, plus radicaux, peuvent également prendre place sans supplément.
La liste des personnalisations reste particulièrement fournie : éléments de carrosserie en carbone apparent ou teinté, peintures spéciales, décorations distinctives, sorties d'échappement noires satinées ou en titane, sans oublier des jantes forgées en aluminium ou en magnésium.
Aston Martin n'a toutefois pas encore précisé le prix de cette version Spider, ni le nombre d'exemplaires qui seront produits. Pour mémoire, la Valhalla Coupé n'existe qu'en 999 unités à travers le monde.
Les premières livraisons de la découvrable sont interviendront au troisième trimestre 2027. De quoi laisser aux futurs clients le temps de choisir leur toit… et leur configuration.