Quand une Corvette à 250.000 euros humilie une Bugatti Chiron à 4,5 millions

David contre Goliath, version dragster. Une Chevrolet Corvette vendue une fraction du prix d'une hypercar vient de pulvériser, chrono à l'appui, une Bugatti Chiron facturée près de vingt fois plus cher. Et ce ne sont pas des chiffres d'usine, mais ceux d'un test indépendant. La nouvelle Corvette ZR1X vient de redéfinir ce qu'on croyait impossible pour le prix d'une sportive « accessible ».

1,8 seconde pour passer de 0 à 100 km/h pour la Corvette ZR1X

Les faits sont têtus. Lors d'un essai mené par le magazine américain Car and Driver, la Corvette ZR1X a expédié le 0 à 100 km/h en 1,8 seconde, puis bouclé le quart de mile en 8,9 secondes, à 249 km/h en bout de piste. De quoi en faire, tout simplement, la voiture de série la plus rapide jamais chronométrée par la publication.
Il s'agit du modèle phare de la gamme Corvette, une hybride à transmission intégrale développant la bagatelle de 1.250 ch. Le gros de la cavalerie, soit 1.064 ch, provient d'un V8 bi-turbo à vilebrequin plat. Le complément étant assuré par un moteur électrique implanté à l'avant.
Cette architecture lui permet d'exploiter chaque roue au démarrage, là où les pures propulsions peinent à digérer une telle puissance. Résultat, une motricité phénoménale qui transforme la moindre ligne droite en piste d'envol pour la sportive américaine. Point crucial : ces performances n'émanent pas de Chevrolet, mais bien d'un essai indépendant. Car and Driver avait déjà testé cet exemplaire un peu plus tôt dans l’année.

Avant de le reprendre, des conditions poussiéreuses ayant visiblement bridé son potentiel lors de la première tentative. La seconde session, organisée dans le Michigan sur des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R neufs montés sur jantes carbone, a livré des chronos 0,3 seconde plus rapides pour cette Corvette. En parfait accord avec les annonces du constructeur.

Une Bugatti reléguée à 0,4 seconde

La Corvette en question était équipée du pack ZTK Performance et d'un grand aileron arrière, en réglage de géométrie route et non piste, avec le contrôle de départ le plus agressif calé à 3.500 tr/min.
Pour valider les valeurs, les essayeurs ont effectué deux passages dans chaque sens, soulignant que de tels résultats exigent un alignement parfait des conditions. Température de piste, charge de batterie, température moteur et adhérence optimales.
C'est là que la comparaison devient cruelle pour l'élite. Sur l'exercice du 0 à 96 km/h, la ZR1X devance de 0,1 seconde la Lucid Air Sapphire (1.234 chevaux) et la Porsche Taycan Turbo GT (1.019 ch). Mais surtout, elle relègue la Bugatti Chiron Super Sport et ses 1.600 ch à 0,4 seconde. Cette dernière pointant à 2,2 secondes. Sur le quart de mile, la Corvette ZR1X boucle ses 402 mètres en 8,9 secondes, contre 9,1 pour la Lucid comme pour la Chiron.
Car and Driver a également relevé un 0 à 161 km/h en 3,7 secondes, un 0 à 241 km/h en 8,3 secondes et un 0 à 306 km/h en 20,3 secondes, pour une vitesse maximale annoncée de 362 km/h.

Des performances pour « pas cher »

Le plus renversant reste l’addition. La Corvette est facturée environ 256.000 dollars, soit autour de 235.000 euros. Alors que la Bugatti dépasse les 4,3 millions de dollars, c'est-à-dire près de 4 millions d'euros.
Cette gifle technologique en dit long sur l'évolution du rapport prix-performance. Grâce à l'hybridation et à une motricité intégrale, Chevrolet met à portée de bourse, toute relative, des accélérations qui restaient l'apanage de machines à sept chiffres.
La Chiron conserve évidemment d'autres atouts, à commencer par son raffinement. Mais aussi son exclusivité et sa vitesse de pointe. Mais sur le terrain brutal de l'accélération, le verdict tombe : la Corvette ZR1X a changé les règles du jeu. Reste une question qui agitera les passionnés. À quoi bon dépenser des millions quand une « américaine » fait mieux pour le dixième du prix ?
C’est la dure réalité. Mais rappelons que ces deux autos ne jouent pas dans la même cours. L’une cherche à être une machine de circuit. Alors que l’autre veut être un objet de désir absolu.