Achetée pour seulement 3 500 €, cette Mercedes SL 600 V12 a été l'affaire du siècle… durant 16 kilomètres !
Samcrac, youtuber en Floride, s’offre une Mercedes-Benz SL 600 à 4 100 $ (environ 3 500 euros) lors d’une vente aux enchères. Seize kilomètres plus loin, un défaut brutal transforme son rêve de V12 en note salée.
Sur le papier, ce Floridien avait tout gagné : une Mercedes-Benz SL 600 payée 4 100 $ (environ 3 500 €) à une vente aux enchères. L'acheteur, le youtuber auto Samcrac, pensait rentrer chez lui au volant d'un cabriolet de rêve. Seuls 16 kilomètres ont suffi pour transformer cette bonne affaire en galère mécanique.
En neuf, cette SL 600 R230 valait autour de 130 000 $, soit environ 114 000 €. Sur le marché, un modèle propre dépasse souvent 15 000 $ (environ 13 000 €). Ces 4 100 $ semblaient donc presque "trop beaux pour être vrais". Sur les photos, sièges en cuir corrects, mais un tableau de bord gonflé, des compteurs fissurés et surtout aucune mention du fait que la voiture roule.
Une Mercedes SL 600 à prix cassé qui faisait rêver
Techniquement, la tentation se comprend. La SL 600 cache un V12 biturbo de 5,5 litres d'environ 493 ch et 800 Nm, capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et de filer à 250 km/h. Elle reçoit aussi la suspension hydraulique Active Body Control, censée garder la voiture parfaitement plate en virage et offrir un confort impressionnant.
Tout cela suffit presque à faire oublier les détails gênants de l'annonce. Sur les clichés, la carrosserie semble correcte, les sièges en cuir restent présentables, rien qui crie "épave". Mais en regardant mieux, ce tableau de bord gonflé autour de l'horloge digitale, ces compteurs fissurés et une auto déjà très basse sur ses roues racontent une autre histoire, que le prix canon fait vite taire.
Les 16 kilomètres qui ont tout fait basculer
Le jour J, Samcrac récupère la SL 600, la démarre sans souci et quitte le parking. Le V12 tourne rond, la puissance est là, même si la garde au sol paraît basse. Premier arrêt pour faire le plein : il doit forcer sur un bouchon de réservoir presque grippé. Quelques kilomètres plus loin, un message de défaut électrique s'allume et la Mercedes s'éteint en roulant, avant de redémarrer.
Il parvient malgré tout à rentrer chez lui, soit à peine 10 miles (environ 16 kilomètres). Une fois garée, la SL se met à perdre son fluide hydraulique par l'arrière, jusqu'à ce qu'une durite de l'ABC lâche. La voiture s'affaisse presque au sol. Pour la déplacer, Samcrac doit d'abord surélever les roues arrière sur des rampes pour passer un cric sous le châssis.
La suspension ABC, ou le prix caché de cette bonne affaire
Le diagnostic tombe vite : l'Active Body Control a vidé son fluide. Ce système hydraulique donne un vrai confort et une tenue de route exemplaire, mais coûte cher quand il lâche. Une jambe de suspension neuve tourne autour de 1 300 à 1 800 €, et une remise à neuf complète dépasse facilement 4 000 €.
Face à ces montants, Samcrac envisage de supprimer l'ABC pour la remplacer par des amortisseurs à ressorts plus classiques. Il reconnaît que les puristes Mercedes considèrent cette suspension comme "l'un des meilleurs éléments de cette voiture". D'où sa question, très simple : après avoir payé 4 100 $, investir encore plusieurs milliers d'euros juste pour la suspension a-t-il vraiment du sens ?
