Cette Chevrolet de 1972 semble sage, mais son V8 de 650 ch en fait le cabriolet à ne surtout pas manquer cet été
D’abord restaurée à l’origine, cette Chevelle SS de 1972 a finalement reçu une préparation complète du Roadster Shop pour offrir confort et performance moderne.
Pour un été en mode grand spectacle, difficile de rêver mieux qu’une Chevrolet Chevelle SS 1972 décapotable rouge et blanche. Cette américaine, préparée par le Roadster Shop, cache un V8 moderne d’environ 650 ch sous une silhouette d’époque, capote repliée et intérieur tout blanc.
Le plus amusant, c’est que cette voiture sortait d’abord d’une restauration concours, avec numéros concordants et pièces d’origine partout. Superbe à regarder, moins à conduire : direction lente, freinage mou, moteur fatigué. Le propriétaire a alors choisi le restomod haut de gamme, sans toucher au charme visuel.
Chevrolet Chevelle SS 1972 : d’icône sage à muscle car moderne
À la base, la Chevelle est la familiale de taille intermédiaire de Chevrolet, produite de 1964 à 1977 en coupé, berline, break et cabriolet. La finition Malibu finit même par remplacer le nom Chevelle. En 1972, le pack SS devient une simple option, y compris sur le cabriolet Malibu.
Cette configuration décapotable reste rare : environ 4 853 Malibu cabriolets sortent des usines en 1972, et seule une partie reçoit les logos SS. Le brutal V8 LS6 disparaît alors, remplacé au sommet par le 454 LS5 donné pour 270 ch. Sur cet exemplaire, la mécanique prend place dans un châssis Fast Track moderne.
Rouge profond, bandes blanches : le cabriolet parfait pour l’été
Visuellement, cette Chevelle joue la carte estivale à fond : peinture rouge Crimson, deux larges bandes blanches, capote et sellerie entièrement blanches. Les jantes en aluminium de 18 pouces à l’avant et 19 à l’arrière remplissent juste ce qu’il faut les ailes, donnant une posture large sans trahir la ligne d’origine.
Le V8 LT4 contemporain, logé sous le long capot, apporte une poussée et une fiabilité inconnues aux Chevelle de l’époque. L’échappement inox de 3 pouces, avec X-pipe, silencieux Borla et résonateurs, produit une sonorité grave mais supportable sur autoroute, idéale pour cruiser fenêtres ouvertes un soir de juillet.
À bord, un air de 1972 avec le confort de 2026
Dans l’habitacle, le contraste est plus subtil. Les compteurs Dakota Digital imitent les cadrans ronds d’origine tout en offrant un affichage précis et lisible. La climatisation Vintage Air permet de rouler capote fermée en plein soleil sans fondre, tandis qu’un système audio caché, compatible Bluetooth, diffuse la musique sans trouer la planche de bord.
Le châssis Fast Track, avec suspensions et gros freins modernes, change aussi la vie : la voiture freine droit, encaisse les virages et se manie sans stress en ville comme sur une route côtière. Ce genre de préparation séduit les collectionneurs qui veulent profiter de leur muscle car, pas seulement le regarder, et colle parfaitement à l’idée d’un grand cabriolet pour l’été.
