Une Dodge Challenger presque neuve vendue sous son prix catalogue dans le Nebraska
Au Nebraska, une Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak 2022 de 167 km vient d’être adjugée bien sous son prix catalogue. Cette vente inattendue interroge la vraie valeur des dernières muscle cars thermiques.
Une Dodge de plus de 800 ch qui se vend moins cher que son prix catalogue, ça ressemble à une erreur de saisie. C’est pourtant ce qui vient d’arriver à une Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak 2022 quasiment neuve, adjugée aux enchères en ligne à partir d’un stock du Nebraska pour 83 500 $ (environ 78 000 €).
Commandée et achetée neuve par le concessionnaire Baxter Chrysler Dodge Jeep Ram d’Omaha, la voiture affichait seulement 167 km au compteur, soit à peine plus que la livraison. Son prix catalogue figurant sur le "window sticker" est de 100 886 $ (environ 94 000 €), ce qui place la remise à 17 386 $ sous le MSRP, alors que les données de Classic.com montrent des annonces souvent entre 88 900 et 109 000 $ pour des Jailbreak 2022 très peu roulées.
Une Hellcat Redeye 2022 presque neuve bradée dans le Nebraska
Restée chez Baxter Chrysler Dodge Jeep Ram à Douglas County, cette Challenger a finalement quitté le réseau traditionnel pour passer sur la plateforme d’enchères Bring a Trailer. Le profil est rassurant : titre propre du Nebraska, rapport Carfax sans accident signalé, clés noires et rouges, documentation complète, mais au final un prix de départ largement sacrifié.
© Bring a
Trailer
Avec ses 167 km, on parle d’une auto quasiment de livraison : juste ce qu’il faut pour quelques essais clients ou déplacements internes. La présence du pack Rear Seat Delete, qui remplace la banquette par un simple filet à bagages, renforce l’idée d’une pièce d’exposition très typée, pas forcément adaptée à l’usage quotidien visé par beaucoup d’acheteurs locaux.
Ce que cache cette Dodge Challenger Hellcat Redeye Widebody Jailbreak 2022
Sous le capot, on retrouve le V8 6,2 litres HEMI suralimenté, ici dans sa version Jailbreak. Le bloc passe de 797 à 807 ch et reste à 958 Nm de couple grâce à un calculateur spécifique, associé à une boîte automatique TorqueFlite à huit rapports, un différentiel à glissement limité et une suspension à amortisseurs Bilstein pilotés.
Le look suit la fiche technique : carrosserie TorRed avec doubles bandes Carbon, ailes élargies, becquet SRT noir satiné, badges Brass Monkey et jantes forgées Devil’s Rim de 20 pouces, derrière lesquelles se cachent de gros Brembo jaunes. À bord, cuir Demonic Red Laguna, ceintures assorties, inserts carbone cuivrés, ciel de toit en suédine et audio Harman Kardon 18 haut-parleurs donnent à cette Hellcat l’allure d’un show-car plus que d’un simple coupé.
Un bon plan ponctuel ou un signe pour le marché des muscle cars ?
Les chiffres du marché invitent à relativiser le côté "braquage". Classic.com affiche un prix moyen autour de 86 890 $ pour une Jailbreak 2022, et un autre exemplaire du Nebraska avec 405 km s’est vendu 85 500 $ pour un sticker proche de 107 000 $. L’acheteur paie donc dans le bas de la fourchette, mais très nettement sous le neuf.
Pour une acheteuse française, ce genre d’enchère reste un fantasme coûteux : il faut ajouter frais d’acheteur, transport, TVA, malus écologique et homologation. La bonne nouvelle, c’est qu’une Hellcat Redeye ainsi négociée sous son prix catalogue montre que même les dernières muscle cars thermiques doivent désormais s’aligner sur le marché réel.
