Le V8 HEMI fait un retour en force : Stellantis vise plus de 100.000 moteurs d’ici 2026

On le croyait enterré par les normes et les moteurs downsizés : le mythique V8 HEMI prépare un retour en trombe. Aux Etats-Unis, le groupe Stellantis s'apprête à relancer massivement ce bloc emblématique, alors qu'il avait commencé à lui préférer un six cylindres plus sobre. Sauf que la demande des pick-up et SUV américains a déjoué les plans...

V8 HEMI : de la pénurie à plus de 100.000 moteurs en 2026

En 2025, environ 50 000 commandes de véhicules HEMI ont été enregistrées, pour seulement quelque 30.000 moteurs produits, créant une pénurie artificielle, puis plus de 10 000 commandes de Ram 1500 HEMI en seulement 24 heures lors de l'annonce de son retour. De quoi contraindre le constructeur à revoir très vite sa copie.
À l'origine, le V8 devait céder la place au six cylindres biturbo Hurricane, plus moderne et moins gourmand, sur les pick-up Ram et certains Jeep haut de gamme. Les deux moteurs sortent pourtant de la même usine de Saltillo, au Mexique, ce qui a vite saturé la capacité dès que les commandes ont explosé des deux côtés.
Tim Kuniskis, patron de Ram, assume désormais ce virage : "Cette année, nous allons dépasser les 100 000", a-t-il indiqué à nos confrères chez Mopar Insiders, "Nous allons donc commencer à nous rapprocher de ce que la demande réelle des consommateurs est pour ce moteur."
L'objectif représente plus du triple des quelques 30 000 V8 HEMI assemblés l'an passé, quand seule une partie a réellement été livrée en concession.

Un pari assumé : 35 % de clients visés pour le HEMI

Pour le dirigeant, 2026 servira surtout de test grandeur nature : "Donc, 2026 va vraiment révéler quel est le véritable mélange entre les T6 et les HEMIs", explique-t-il, "parce que je suis convaincu que le T6 est un excellent moteur. Lorsque vous les conduisez l'un après l'autre, le taux de prise du HEMI sera peut-être de 35 % environ."
Certains jugent ce chiffre trop optimiste, d'autres le trouvent "beaucoup trop bas", reconnaît-il. Pour justifier ce retour en force, Tim Kuniskis insiste sur l'importance de laisser le client décider. "[Les clients] étaient déçus que nous ne leur donnions pas le choix. Les gens détestent ne pas avoir de choix", explique-t-il.
Pour tenir la cadence, Stellantis ajuste son outil industriel. L'usine de Saltillo, au Mexique, assemble les HEMI de 5,7, 6,4 et 6,2 litres aux côtés du six cylindres Hurricane, ce qui a provoqué des goulets d'étranglement et même des interruptions pour des Jeep afin de privilégier le Ram 1500.
Le groupe étudie l'ajout de capacités HEMI dans d'autres sites nord-américains, tandis que ce come-back profite aux importateurs français, qui voient arriver plus de pick-up et SUV V8 sur un marché déjà très taxé...