La Bugatti Veyron la plus puissante a failli faire 1.350 ch, mais elle n'est jamais sortie

Avant l’arrivée de la Chiron, Bugatti avait envisagé une Veyron encore plus extrême, développant 1 350 chevaux. Un projet fou, annulé à la dernière minute, qui aurait pu changer l’histoire de l’hypercar alsacienne.

La Veyron MegaWatt : un monstre avorté

Au sommet de sa carrière, la Bugatti Veyron culminait déjà à 1.200 chevaux dans ses versions Super Sport et Grand Sport Vitesse. Mais ce chiffre n'était pas une limite pour les ingénieurs de Molsheim.
Comme l’a révélé récemment Frank Heyl, directeur du design chez Bugatti, une ultime évolution de la Veyron était bel et bien en préparation. Baptisée Veyron MegaWatt, cette version devait atteindre 1.350 chevaux, soit l’équivalent d’un mégawatt de puissance. Comme la Koenigsegg One:1, concurrente suédoise lancée en 2014.
Elle aurait ainsi repoussé les limites du W16 quadriturbo de 8,0 litres, pour offrir une dernière salve à la supercar emblématique de Bugatti. Si cette Veyron ultime n’a jamais vu le jour, c’est en partie à cause de Ferdinand Piëch, le légendaire patron du groupe Volkswagen.
Visionnaire, mais intransigeant, il voulait porter la Veyron Super Sport à 1.500 ch et 450 km/h. Problème : atteindre cette vitesse n'était pas une simple mise à jour. Il aurait fallu redessiner en profondeur la Veyron. Tant sur le plan aérodynamique que mécanique. Face à la complexité technique et aux coûts colossaux, le projet a été gelé.
À la place, Bugatti a préféré repartir d’une feuille blanche avec la Chiron, dont la version de lancement, en 2016, développait justement 1.500 chevaux. Soit le chiffre rêvé par Piëch pour la Veyron.

La Chiron a pris le relais des records

Ce que la Veyron MegaWatt n’a jamais été, la Chiron Super Sport l’est devenue. Avec 1.600 chevaux et une vitesse de 490 km/h atteinte en 2019 à Ehra-Lessien (version non homologuée), la remplaçante de la Veyron a pulvérisé les limites. Même si les versions client sont bridées à 440 km/h, Bugatti avait prouvé ce jour-là que les 500 km/h étaient à portée de main.
Cependant, la marque avait annoncé se retirer de la course aux records de vitesse, jugeant la démonstration suffisante.
Mais cette position pourrait évoluer. Avec l’arrivée de Mate Rimac à la tête de Bugatti, la philosophie change. La nouvelle Tourbillon, propulsée par un V16 hybride, pourrait bien être le candidat idéal pour franchir le cap mythique des 500 km/h. Mais plusieurs obstacles demeurent.
Il faudrait déjà des pneus spécialement conçus pour supporter cette vitesse. Bugatti ne dispose plus d’accès au circuit d’Ehra-Lessien, propriété du groupe Volkswagen. Il faut trouver une nouvelle piste, comme Johnny Bohmer Proving Grounds en Floride, ou encore l’autoroute 160 au Nevada, utilisée par Koenigsegg en 2017.

Avec le recul, cette Veyron MegaWatt aurait pu devenir l’hypercar thermique ultime. Surpassant alors toutes ses rivales de l’époque. Mais elle est restée dans les cartons, sacrifiée au profit d’un nouveau chapitre.
Reste que la Veyron demeure une légende, et son héritage continue de résonner dans chaque modèle Bugatti. Peut-être que la Tourbillon, boostée au-delà des 1.800 chevaux, pourra concrétiser ce rêve inachevé. Un hommage digne à Piëch, architecte de l’excès mécanique, et à une époque où la démesure était la norme… Pas l’exception !