Et si la Bugatti Tourbillon avait des jantes tuning avant l'heure ? (+ images)

Avec ses 1.775 chevaux, son moteur V16 atmosphérique et un tarif qui flirte avec les 5 millions d’euros, la Bugatti Tourbillon s’impose déjà comme l’une des hypercars les plus redoutables de la décennie.
Pourtant, avant même sa commercialisation, certains acteurs de l’aftermarket se penchent déjà sur son look. C’est le cas de Vossen, qui imagine des jantes sur mesure pour ce monstre d’ingénierie… Au risque de heurter les puristes.

Une œuvre d’art mécanique… revisitée par Vossen

Bugatti n’a pas encore livré le moindre exemplaire de la Tourbillon. Mais cela n’a pas empêché le célèbre fabricant de jantes Vossen d’imaginer une version « restylée » de l’hypercar.
Le modèle présenté dans des images teaser se pare d’une peinture argentée et bleue, rehaussée de nombreux éléments en carbone apparent. Bas de caisse, diffuseur arrière, pare-chocs… L’ensemble reste fidèle à l’élégance agressive chère à la marque de Molsheim.
Mais c’est au niveau des roues que les choses se corsent. À l’avant, Vossen a opté pour ses jantes LC3-11T. Un modèle à disque plein au design complexe, censé améliorer l’aérodynamique. Sur le plan technique, le choix peut se justifier.
Mais esthétiquement, ce style contrastant avec les lignes raffinées de la Bugatti Tourbillon divise. À l’arrière, le designer Karan Adivi opte pour un tout autre modèle : les LC3-01T en finition brossée brillante. Le résultat est plus agressif encore, mais crée une rupture visuelle avec l’avant.

Une personnalisation qui suscite le débat

Difficile de dire si certains des 250 futurs propriétaires céderont à la tentation du tuning haut de gamme. Avec un tel niveau d’exclusivité, toute modification fait l’objet de débats passionnés. Notamment lorsqu’elle touche à l’identité visuelle d’un modèle aussi prestigieux qu’une Bugatti.
Ce qui fait véritablement la différence sur la Tourbillon, c’est son groupe motopropulseur totalement repensé. Bugatti tourne la page du W16 quadri-turbo et introduit un tout nouveau V16 atmosphérique de 8,3 litres, développé en partenariat avec Cosworth. À lui seul, il développe 986 chevaux.
Ajoutez à cela une motorisation hybride de dernière génération, et vous obtenez un total de 1.775 ch envoyés aux quatre roues. Le résultat ? Des chiffres à couper le souffle :

• 0 à 100 km/h en 2 secondes
• 0 à 200 km/h en moins de 5 secondes
• 0 à 300 km/h en moins de 10 secondes

Avec seulement 250 unités prévues, la Bugatti Tourbillon s’annonce plus exclusive que la Veyron (450 ex.) et la Chiron (500 ex.). Mais comme souvent chez Bugatti, il ne faut pas se fier au chiffre brut. On peut s’attendre à voir apparaître des versions spéciales. Sport, Pur Sport, ou encore Super Sport, comme ce fut le cas auparavant. La formule évolue, mais la stratégie reste inchangée. Faire vivre le modèle à travers de multiples déclinaisons.