Le designer de la Corvette Stingray originale s'offre la "Vette" de ses rêves

Et si vous aviez attendu près de 70 ans pour enfin donner vie à votre vision idéale ? C’est exactement ce qu’a fait Peter Brock, le designer de la Corvette Stingray 1963, en réalisant aujourd’hui sa version parfaite du mythique coupé à lunette arrière divisée. Un rêve d’ingénieur devenu réalité, qui sera ainsi prochainement mis aux enchères.

Le créateur de la Corvette corrige l’histoire

À seulement 21 ans, Peter Brock dessinait en 1957 les premières lignes de ce qui deviendrait l’une des voitures américaines les plus emblématiques de tous les temps. La Corvette Stingray. Mais comme souvent, la production imposait ses compromis. Près de 70 ans plus tard, à 89 ans, l’homme a enfin pu créer la Stingray telle qu’il l’avait toujours imaginée.
Ce projet, sobrement baptisé Concept Studio, est un hommage assumé à la philosophie des prototypes uniques chers à General Motors. Une voiture construite non pas pour séduire tout le monde, mais pour matérialiser une idée précise de l’élégance, de la performance et du style.
Vue de loin, la voiture ressemble à une Corvette Stingray de 1963 restaurée à la perfection. Mais en s’approchant, les détails révèlent un restomod d’une extrême finesse, sans excès ni caricature. Pas de jantes démesurées, pas d’ailes étirées… Tout a été pensé pour respecter les proportions d’origine. Cela, tout en améliorant subtilement chaque élément.

Mieux qu’avant et plus puissante ?

La teinte Azzurro California, inspirée de Ferrari, habille une carrosserie débarrassée de la plupart de ses chromes au profit de finitions en noir brillant. Les prises d’air sont désormais pleinement fonctionnelles. Les phares escamotables ont été remplacés par une solution plus fiable et élégante. Résultat : une Corvette qui semble aussi fluide que racée.
« J’ai voulu rendre justice à ma vision initiale sans dénaturer le travail de Bill Mitchell », explique Brock. Et le résultat parle de lui-même.
Le style n’est pas tout. Sous la carrosserie classique se cache aussi une mécanique moderne. On parle d’un V8 LT4 compressé développant 725 chevaux, couplé à une boîte manuelle Tremec à cinq rapports. Le tout repose ainsi sur un châssis Art Morrison, gage de rigidité et de précision, avec freins Wilwood et suspensions dérivées de la Corvette C7.
Brock insiste sur un point. Tout a été pensé pour conduire, pas juste pour exposer. L’intérieur marie luxe discret et fonctionnalité. En mieux qu’une Stingray d’époque !

À vendre, mais pas pour tout le monde

On retrouve ainsi sièges baquets Sparco habillés de cuir Douglas, instrumentation numérique signée de sa main, climatisation moderne et excellente insonorisation. Une GT à la fois fidèle à son époque et totalement réinterprétée.
Présentée en avant-première lors du SEMA Show, la voiture a impressionné par sa sobriété dans un monde souvent trop démonstratif. Elle sera mise en vente à Kissimmee (Floride) lors des enchères Mecum 2026.
Peter Brock le dit lui-même. « C’est la voiture que j’aurais aimé voir sortir à l’époque ». Plus qu’un hommage, cette Stingray est une correction d’histoire. Un chef-d'œuvre d’un designer qui n’a jamais cessé de croire en la pureté des lignes.