Le V8 HEMI 426 signé Dodge fait son retour en série limitée

Quand on pensait que les gros V8 américains allaient rester au garage face à l’électrique, Dodge ressort une légende qui n’a rien de raisonnable. Les fans de muscle cars parlaient déjà de lui comme d’un graal mécanique, au point que la première série a disparu en quelques heures...

Hellephant A30 : le retour du V8 HEMI culte de Dodge

Ce monstre, c’est le Hellephant A30, un V8 HEMI 426 suralimenté délivrant 1 000 ch et 1 288 Nm de couple. Relancé par Mopar via le programme Direct Connection lors du SEMA Show de Las Vegas, il revient en tant que moteur "crate" officiel Stellantis.
Présenté une première fois en 2018, le Hellephant originel affichait déjà 29 995 $ (environ 27 000 €) et s’est vendu en environ deux jours, pour une production estimée à une centaine d’unités seulement. Devenu quasi introuvable, il s’échange désormais à des prix bien supérieurs, ce qui explique l’excitation autour de ce retour en série limitée.
Désormais baptisé Hellephant A30 426 Supercharged Crate HEMI V8, le bloc est proposé via le site Mopar Direct Connection de Stellantis et vise clairement les projets de restomod et de swaps haut de gamme. Pour le commander, il faut fournir un VIN, et il est officiellement destiné aux véhicules construits avant 1976 ou aux applications "race only", ce qui cadre bien avec son positionnement radical.

Hellephant A30 : un V8 7,0 l de 1 000 ch

© Dodge

Techniquement, le Hellephant A30 repose sur un bloc Gen III HEMI en aluminium de 7,0 litres, entièrement revu pour encaisser des puissances à quatre chiffres. On retrouve des paliers à six boulons, un vilebrequin et des bielles forgés en acier 4340, des pistons forgés Mahle et des culasses aluminium dérivées de la famille Hellcat.
Côté souffle, Mopar installe un compresseur IHI à vis de 3,0 litres avec poulie de 3,17 pouces, tensionneur de courroie en aluminium usiné, injecteurs haute capacité et papillon de 92 mm. Résultat : 1 000 ch, un régime maxi autour de 6 800 tr/min, à nourrir exclusivement avec de l’essence premium. L’ensemble est pensé pour encaisser les runs répétés sur dragstrip sans broncher.
Officiellement, le Hellephant A30 est affiché à 34 995 $ (environ 32 000 €) auxquels il faut ajouter un kit de commande et d’ECU autour de 2 325 $ (près de 2 100 €). Pour un passionné français, il faut encore compter le transport, la TVA à 20 %, les droits de douane et tout ce qui tourne autour du projet (refroidissement, transmission, freins, renforts châssis), ce qui peut facilement doubler l’addition.

Les conditions de vente Direct Connection rappellent aussi qu’un tel swap reste très compliqué à faire homologuer sur route en France. En pratique, ce V8 vise plutôt les show cars, les dragsters privés ou les restomods de muscle cars importées. Le rêve reste intact pour ceux qui veulent encore entendre un gros V8 HEMI hurler sous le capot...