Mercedes-AMG A45 S : le meilleure 4 cylindres de l'histoire va disparaitre après cette édition spéciale (+images)

Affalterbach vient de sortir la plaque commémorative. L'A45 S 4Matic+ reçoit une série Final Edition en Europe et au Royaume-Uni, ultime chapitre pour la compacte la plus survitaminée du catalogue Mercedes-AMG. Et surtout pour son quatre-cylindres M139, sans doute le plus impressionnant jamais produit en série.

A45 S Final Edition : une livrée furtive pour tirer sa révérence

L'exercice succède à l’A45 S Limited Edition de 2024, dont le vert acidulé ne passait pas inaperçu. Changement de registre : place au gris Manufaktur Mountain Grey Magno, associé à des poignées de porte Dark Chrome et à une constellation de touches jaunes.
Les portes de cette Mercedes-AMG avant reçoivent un lettrage « 45 S » jaune et noir cerclé de blanc, motif repris sur les coques de rétroviseurs et l'aileron arrière. La trappe à carburant passe au chrome argenté avec inscription AMG. Les packs Night I et II figurent de série, tout comme le pack aérodynamique Mercedes-AMG et son attirail complet. Lame frontale, dérives latérales, lame de diffuseur et aileron.
Les jantes forgées de 19 pouces adoptent ainsi un dessin à branches croisées finition noir mat, agrémenté de cache-moyeux au logo d'Affalterbach en jaune. Derrière elles, les étriers noir brillant portent un lettrage AMG blanc. Bref, cette A45 S spéciale veut se démarquer de toutes les autres. Et c’est bien normal pour un chant du cygne.

L'habitacle joue la même partition

À bord, les sièges Mercedes-AMG Performance mêlent similicuir Artico noir et microfibre Microcut, avec surpiqûres jaunes contrastantes et broderie « 45 S ». Les inserts en aluminium et les détails jaunes complètent alors l'ambiance. Tandis qu'un écusson « 45 S Final Edition » vient marquer la console centrale.
Sous le capot, en revanche, rien ne bouge. Le 2.0 turbo de Mercedes-AMG conserve ses 421 chevaux et 500 Nm de couple. Une densité de puissance qui laisse encore l'Audi RS3 Sportback et ses 400 chevaux à distance respectueuse.
La boîte double embrayage AMG Speedshift DCT à huit rapports reste seule au menu, épaulée par la transmission intégrale Mercedes-AMG Performance 4Matic+ et son système AMG Torque Control. Celui-ci est capable de répartir le couple entre les deux roues arrière. Le 0 à 100 km/h tombe en 3,9 secondes, pour une vitesse de pointe bridée à 270 km/h.
Au Royaume-Uni, l'addition s'établit à 67.965 livres sterling. Soit environ 90.000 euros au cours actuel. En Allemagne, le supplément lié à cette finition oscille entre 6.075 et 10.091 euros selon la configuration.

Mercedes-AMG supprime toute la plateforme Classe A ?

Mercedes-AMG n'a pas précisé le nombre d'exemplaires prévus, mais confirme l'arrêt de la production dans le courant de l'année. L'A45 S actuelle avait été lancée en 2020, avant un léger restylage à l'automne 2022.
Le reste de la gamme Classe A poursuit ainsi sa route jusqu'en 2028, la fabrication ayant été transférée d'Allemagne vers la Hongrie pour prolonger sa carrière. La déclinaison sportive, elle, ne fait pas partie du voyage.
Tout indique que la prochaine compacte performante de la marque basculera vers le tout électrique, dans le sillage de la CLA 45 électrique de 680 chevaux déclinée en berline et en shooting brake.
Une chose est sûre : le M139 s'en va sans successeur thermique. Ce bloc de deux litres capable de sortir 421 ch sans la moindre assistance électrique restera comme une prouesse d'ingénierie difficilement reproductible sous les normes actuelles. Les 680 ch de la future CLA 45 électrique feront-ils oublier ses montées en régime rageuses ? Pas certain ! Mais il va falloir s’y faire.