Audi RS 3 competition limited (2026) : l’ultime hommage au mythique 5 cylindres ?

L'histoire a débuté en 1976 sous le capot de l'Audi 100. Depuis, le moteur cinq cylindres en ligne est devenu l'âme même de la performance chez les quatre anneaux. Pour marquer cet anniversaire symbolique, Audi ne se contente pas d'une simple mise à jour esthétique. Cette Audi RS 3 competition limited se veut l’aboutissement technique et émotionnel de la compacte sportive, combinant une suspension de pointe, des matériaux nobles comme le carbone mat et une signature sonore inimitable.

Audi RS 3 competition limited : un look "Héritage" et du carbone à profusion

Visuellement, cette édition limitée ne laisse aucune place au doute. Elle adopte un style encore plus acéré, marqué par une calandre Singleframe imposante et une lame avant scindée en deux. Pour optimiser l’aérodynamisme, Audi a ajouté de nouveaux canards en carbone mat sur les coins du bouclier avant, renforçant l'appui et l'agressivité du regard.
Côté couleurs, si le Gris Daytona et le Blanc Glacier mat sont au catalogue, c'est le Vert Malachite qui attire tous les regards. Cette teinte exclusive rend directement hommage à l'Audi Sport quattro qui a dominé l'âge d'or du rallye. Le souci du détail va jusqu'aux phares Matrix LED assombris : au verrouillage, ils projettent une séquence lumineuse "1-2-4-5-3", soit l'ordre d'allumage spécifique des cylindres du moteur. Enfin, les jantes de 19 pouces, habillées d'une teinte Or Néodyme mat, finissent de poser une silhouette prête à bondir.

Audi RS 3 competition limited : le 2.5 TFSI, le cœur battant de la légende

Sous le capot, on retrouve le mythique 2.5 TFSI. Avec ses 400 ch et 500 Nm de couple, il permet à la RS 3 d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, pour une vitesse de pointe relevée à 290 km/h. Mais au-delà des chiffres, c’est la bande-son qui fait la différence. Grâce à un échappement sport RS aux clapets retravaillés et une isolation phonique réduite au niveau de la cloison pare-feu, le grondement rauque du turbo envahit l'habitacle pour une immersion totale.
La grande nouveauté technique réside dans l'adoption, pour la première fois, d'une suspension combinée filetée de série. Développée spécifiquement pour ce modèle, elle permet un réglage manuel de la compression (basse et haute vitesse) et du rebond. Que vous soyez sur un circuit ou sur une route de campagne dégradée, le comportement peut être ajusté via 12 à 16 niveaux de clics.
Pour parfaire l'agilité, Audi a installé un nouveau stabilisateur arrière tubulaire plus rigide (85 N/mm) et des ressorts affermis. Combiné au célèbre Torque Splitter (répartiteur de couple arrière), ce châssis transforme la RS 3 en une véritable machine à dévorer les courbes, capable de pivoter avec une aisance déconcertante tout en maintenant une stabilité impériale.

Audi RS 3 competition limited : un intérieur entre luxe et compétition

L'exclusivité se poursuit à bord avec un mélange de cuir noir, de microfibre Dinamica Or Néodyme et de surpiqûres Blanc Ginger. Les passagers sont maintenus par des sièges baquets RS dont le dossier est recouvert de carbone mat.
En guise de clin d'œil historique supplémentaire, le combiné d'instrumentation numérique Audi virtual cockpit plus adopte un fond blanc, rappelant les cadrans de l'Audi RS 2 Avant de 1994, la première RS à cinq cylindres. Chaque exemplaire arbore enfin un numéro de série consécutif sur la console centrale, confirmant son statut de futur collector.

Proposée en carrosserie Sportback et Berline, l'Audi RS 3 competition limited sera livrée en Europe à partir de la mi-2026. En France, les tarifs de l'Audi RS 3 Sportback classique débutent à 76 650€. Cette édition limitée dépassera certainement la barre des 100 000€. Un prix d'excellence pour ce qui s'annonce déjà comme le chant du cygne le plus mélodieux de l'ère thermique d'Audi Sport.