Rétromobile 2026 : au cœur de l’exposition "l’âge d’or des rallyes"

À l’occasion de son 50e anniversaire, le salon parisien, Retromobile, consacre une grande exposition à la période la plus intense et la plus marquante du rallye moderne. Installée dans le pavillon 7.2, l’exposition « L’âge d’or des rallyes » replonge les visiteurs dans près de 30 ans d’évolution technique et humaine, des années 60 aux années 90.
Organisée avec la Fondation Gino Macaluso, elle rassemble des modèles qui ont façonné la discipline : Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2, Audi Quattro Gr.4 ou encore Lancia Delta HF Integrale Evoluzione "Safari".

Des années 60 à la naissance du WRC : le rallye devient un sport mondial

Les années 60 marquent une rupture. Le rallye passe d’épreuves d’endurance semi-amateurs à un véritable terrain d’expérimentation pour les constructeurs. Les pilotes se professionnalisent, les équipes s’organisent et les voitures deviennent plus spécialisées.
L’Alpine A110 multiplie les succès, notamment dans la Coupe des Alpes et au Monte-Carlo. En 1973, la FIA crée le Championnat du monde des rallyes (WRC) pour les constructeurs. Alpine/Renault remporte la première couronne avec l’A110 1800.
Rapidement, Lancia reprend le flambeau avec la Stratos, première voiture conçue uniquement pour le rallye. Son V6 Ferrari Dino, sa silhouette courte et large signée Bertone et sa motricité exceptionnelle en font une référence. Entre 1974 et 1976, elle domine le WRC et marque durablement l’imaginaire collectif...

Groupe B, transmission intégrale et course à la puissance

À la fin des années 70, la FIA prépare une nouvelle réglementation. Deux philosophies émergent : le Groupe A, basé sur des voitures dérivées de la série, et le Groupe B, beaucoup plus permissif. Homologation limitée à 200 exemplaires, liberté technique quasi totale : la porte est ouverte à une explosion de créativité… et de performances.
La révolution vient d’Audi. En 1981, la Quattro démontre l’avantage décisif de la transmission intégrale en rallye. Une transmission qui marquera considérablement l'avenir de la marque pour ses modèles de série.
Cependant, jugée trop lourde au départ, elle remporte pourtant le rallye de Suède et change définitivement la discipline. Michèle Mouton entre dans l’histoire en devenant la première femme victorieuse en WRC.
Le Groupe B, officiellement lancé en 1982, donne naissance à des machines devenues mythiques : Lancia 037, dernière propulsion titrée, Peugeot 205 T16 développée sous la direction de Jean Todt, Audi Sport Quattro, puis la redoutable Lancia Delta S4 à double suralimentation. Les puissances dépassent largement les 400 ch pour des voitures de moins d’une tonne.
Les vitesses atteintes sur route ouverte deviennent vertigineuses. Mais cette démesure a un prix. Les accidents mortels d’Attilio Bettega en 1985 puis d’Henri Toivonen et Sergio Cresto en 1986, ainsi que le drame du Portugal impliquant des spectateurs, précipitent la fin du Groupe B.
La FIA met un terme à la catégorie dès la fin de la saison 1986. Le rallye entre alors dans l’ère du Groupe A, plus encadrée mais toujours spectaculaire, avec de nouvelles icônes : Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza et Toyota Celica GT-4. Les années 90 voient émerger des figures comme Carlos Sainz, Tommi Mäkinen ou Colin McRae, assurant la transition vers le rallye moderne.

À Retromobile 2026, ces voitures ne seront pas seulement exposées comme des objets de musée : elles raconteront une époque où innovation technique, courage des équipages et prise de risques ont porté le rallye à son paroxysme. Courez vous émerveiller devant ces modèles chargées en histoire du passé. Le salon fermera ses portes le 1er février à 19h, et offre donc une chance rare d’approcher ces légendes de près, de ressentir ce que fut vraiment l’âge d’or du rallye...