Jeep Renegade : un préparateur remplace le moteur d'origine par un énorme V8 de 500 ch

Au départ, ce n’était qu’un petit SUV urbain, l’anti-4x4 par excellence. Aujourd’hui, ce Jeep Renegade cache sous son capot un énorme V8 américain, au point de faire passer certains muscle cars pour des jouets. Dans un contexte où Stellantis relance la production de moteurs Hemi après avoir misé très vite sur l’électrique, ce projet arrive au moment parfait...

Jeep Renegade V8 Hemi : un délire de YouTuber devenu réalité

Derrière ce Jeep Renegade V8 Hemi, on trouve un passionné américain, Mike Martin, qui a passé près de cinq ans à tout reconstruire dans son garage. Base de départ : une coque de Renegade et une Dodge Charger R/T de 2016 accidentée, choisie pour son V8 Hemi 5,7 litres et sa boîte auto à huit rapports. Le résultat roule vraiment, et l’histoire derrière ce bricolage géant vaut le détour...
Mike Martin a lancé le projet fin 2020 avec une idée simple sur le papier : fabriquer un Renegade comme Jeep ne l’avait jamais proposé. En pratique, il a documenté chaque étape dans près de 50 vidéos sur YouTube, du premier démontage à la première sortie sur route. Au fil des années, ce qui ressemblait à un pari déraisonnable s’est transformé en petite série technique suivie par des centaines de milliers d’internautes. Le timing joue aussi en faveur de ce "Hemigade".
Pendant que la production européenne du Renegade s’arrête à Melfi en 2025 et que les versions 4xe plafonnent à 240 ch, ce bricolage artisanal fait entrer le petit SUV dans une autre dimension. Là où un Renegade essence classique tourne autour de 177 ch, le V8 vise près de 500 ch après préparation, soit le niveau d’une vraie muscle car.

De la Dodge Charger au “Hemigade” : chantier lourd sous le plancher

Installer un V8 Hemi 5,7 litres dans un Renegade ne se résume pas à un simple changement de moteur. Mike Martin a découpé le plancher et le tablier d’origine pour greffer de larges sections de Charger, histoire de loger le groupe motopropulseur en position longitudinale. Toute la partie électrique a été revue, jusqu’aux calculateurs, pour que la voiture démarre, roule et accepte les aides modernes sans bug permanent et le travail ne s’arrête pas là.
Le Renegade reçoit un berceau arrière spécifique avec différentiel de Dodge Hellcat, des gros freins Brembo, une suspension pneumatique réglable et une caisse abaissée façon show car. À l’intérieur, on trouve un arceau sur mesure, une sono énorme, un ciel de toit façon ciel étoilé à la Rolls-Royce et, détail qui fait sourire, une climatisation parfaitement fonctionnelle malgré la transformation.

Aujourd’hui, ce Renegade hors norme roule avec un comportement que beaucoup décrivent comme étonnamment proche d’un modèle d’usine, malgré la propulsion et la puissance démesurée. Le mélange reste unique : gabarit compact de B-SUV, mécanique de Charger, freins de Hellcat et présentation d’auto de salon. Un projet impossible à imaginer en concession, mais qui montre jusqu’où peut aller un préparateur déterminé lorsqu’il décide qu’un petit SUV urbain mérite une autre fin de carrière...