Porsche : le constructeur pourrait copier l’idée la plus surprenante... de Hyundai

Sur le marché des sportives électriques, la grande bataille du moment ne porte plus seulement sur la puissance, mais sur les sensations. Après avoir étudié de près la technologie de la Hyundai Ioniq 5 N, Porsche réfléchit à copier l’idée la plus surprenante de la coréenne : une boîte de vitesses simulée...

Porsche : vers une boîte simulée façon Hyundai Ioniq 5 N ?

Andreas Preuninger, patron de la division GT de Porsche, a expliqué à nos confrères d'Autocar qu’en conduisant l’Ioniq 5 N, le niveau de réalisme de sa boîte simulée était "très impressionnant" et sa "plus grande leçon" de cet essai. Il estime que ce dispositif peut augmenter le "fun" au volant d’une électrique. La prochaine Porsche Taycan attendue pour 2027 pourrait être la première à adopter cette "transmission virtuelle", grâce à de nouvelles palettes au volant. Autocar India et Road & Track citent ensuite la future Porsche 718 Boxster et Cayman électriques comme cibles logiques. Frank Moser, responsable des gammes 911 et 718, ayant indiqué avoir beaucoup appris de l’Ioniq 5 N qu’il a testée à plusieurs reprises. Pour les fans de la marque, la question devient simple : à quoi ressemblera une Porsche branchée, mais qui se conduit comme une thermique à rapports multiples ? Sur la Hyundai Ioniq 5 N, le système N e-shift crée une plage de régimes virtuelle et module le couple pour imiter une boîte double embrayage 8 rapports, pendant que N Active Sound+ envoie dans l’habitacle un son de moteur synchronisé aux prétendus changements de vitesse. Andreas Preuninger juge que cette simulation, combinée à des commandes naturelles, est un élément clé pour réussir une sportive électrique. Il ajoute : "Nous sommes des nerds de l’automobile et les discussions sur la manière d’améliorer l’engagement au volant ont lieu en permanence", avant de préciser que ces débats "sont souvent intenses car tout le monde a une opinion, mais cela ne fait que provoquer l’innovation".

Porsche : de la méfiance aux boîtes virtuelles

Le virage est frappant. En 2024, après un premier contact avec l’Hyundai Ioniq 5 N, un responsable Porsche expliquait à Electrek qu’il n’y avait aucune raison de "simuler le passé" avec de fausses vitesses sur une électrique. Deux ans plus tard, Andreas Preuninger et Frank Moser décrivent au contraire cette simulation comme un outil possible pour enrichir la palette de sensations, tout en promettant que les clients garderont un mode totalement silencieux s’ils le souhaitent. Tout le monde ne suit pas cette voie. Le patron de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a déclaré à Autocar : "Vous ne voulez pas quelque chose qui n’est pas réel. Du moins, c’est ma perception".
Pendant que la marque italienne refuse le "faux passage de vitesses", BMW prépare une M3 électrique avec passages de rapports simulés, et Hyundai s’impose comme référence que même Porsche vient observer, ce qui renverse un peu la hiérarchie habituelle entre généralistes et constructeurs de prestige. Pour un conducteur français, une Porsche à boîte virtuelle pourrait proposer deux visages : un mode EV classique, fluide et silencieux, et un mode "jeu" avec palettes, sonorité travaillée et points de changement de rapport artificiels. Les premiers tests de l’Ioniq 5 N publiés par Car and Driver montrent que ce mode simulé peut être légèrement moins rapide qu’une accélération directe, mais plus lisible et plus amusant pour beaucoup d’automobilistes.

Les premières Taycan équipées d’une telle fonction sont attendues à partir de 2027 en Europe, avant la 718 électrique. Porsche promet déjà que cette boîte de vitesses simulée restera désactivable, afin de laisser le choix entre silence et théâtralisation mécanique, un compromis qui pourrait éventuellement décider une partie des amateurs de sportives à franchir le pas de l’électrique...