Porsche Taycan : une plainte surprenante met le constructeur dans l’embarras 

Un câble de recharge qui chauffe anormalement, une prise murale qui coupe au milieu de la nuit, et une Porsche Taycan qui n’est pas prête le matin. Pour certains propriétaires américains de la berline électrique, ces déboires de charge à domicile se sont multipliés ces dernières années...

Porsche Taycan : que reprochent ces propriétaires ?

Deux propriétaires d’une Taycan 4S (2020) et d’une Taycan Turbo (2021), ont désormais saisi un tribunal fédéral en Géorgie. Ils accusent les câbles et boîtiers de charge mobiles fournis, les Mobile Charger Plus et Mobile Charger Connect, de surchauffer, d’interrompre la charge et de rallonger très nettement le temps passé branché. Dans leur plainte, les deux conducteurs décrivent un câble qui devient "chaud au toucher" à l’endroit où il se branche sur le port de charge du véhicule. Ils affirment que la recharge s’interrompt pour des raisons de sécurité, laissant parfois la batterie bien en dessous du niveau prévu pour partir travailler ou rentrer chez soi. Les plaignants avancent aussi que les temps de charge seraient presque doublés par rapport aux promesses commerciales, qui annoncent une Taycan entièrement rechargée en 9,5 à 10,5 heures sur une prise de 40 ampères. Ils disent n’avoir reçu aucune alerte claire sur un défaut possible des chargeurs mobiles et s’inquiètent d’un risque de surchauffe pouvant aller jusqu’au départ de feu...

Porsche Taycan : la réponse du constructeur

De son côté, Porsche attribue ces incidents moins aux chargeurs qu’aux installations domestiques. Le constructeur évoque l’incapacité de certaines prises à fournir l’intensité nécessaire et a diffusé un bulletin rappelant l’importance d’utiliser des prises de "haute qualité". Les propriétaires ont été invités à apporter leur chargeur dans un centre de service pour diviser par deux la puissance par défaut et ajouter des autocollants d’avertissement. La marque a aussi proposé de nouveaux câbles et remboursé jusqu’à 600 dollars (environ 550 €) à certains clients. Pour un plaignant qui n’a pas profité de ces mesures, Porsche Cars North America, estime qu’ "il ne peut alléguer un préjudice directement imputable à la faute présumée de PCNA et que sa demande de dommages et intérêts devrait être rejetée". L’entreprise ajoute : "Il est difficile de croire qu'un défendeur ignorant le défaut allégué ait agi injustement. Or, les allégations des plaignants ne permettent absolument pas de penser que PCNA avait connaissance de ce défaut au moment de l'achat."
Les procédures engagées visent pour l’instant les États-Unis, tout comme le rappel de sécurité lancé fin 2023 pour remplacer certains câbles NEMA par des versions dotées d’un capteur de température. Mais la Porsche Taycan étant vendue dans le monde entier, la question de la sécurité de la recharge domestique concerne aussi les propriétaires français...

En pratique, un câble peut devenir tiède pendant la charge, mais il ne doit jamais être brûlant ni dégager d’odeur de chaud. En cas de surchauffe, d’arrêt répété ou de traces de brunissement sur la prise, il vaut mieux cesser immédiatement l’utilisation du chargeur mobile et demander un contrôle à un Centre Porsche, qui effectuera un éventuel rappel ou une mise à jour...