Dodge ravive le thermique : la Charger SIXPACK R/T enfin disponible à la commande

On attendait la version thermique de la nouvelle Charger, la voilà prête à être cochée sur les bons de commande aux États-Unis. Avec la Dodge Charger R/T 2026, la marque américaine ouvre un nouveau chapitre pour sa muscle car emblématique : un modèle d'accès qui abandonne le V8, adopte un six cylindres biturbo et s'inscrit dans une gamme désormais à la fois essence et électrique...

Dodge Charger R/T (2026) : une nouvelle porte d'entrée pour la gamme

Depuis le 2 décembre 2025, Dodge accepte officiellement les commandes de la Charger SIXPACK R/T, proposée en coupé deux portes et en berline quatre portes. Positionnée comme point d'entrée de la huitième génération, cette R/T affiche une puissance de série que le constructeur présente comme inégalée sur le marché des muscle cars, avec en toile de fond une question simple pour les passionnés : faut-il tourner la page du V8 ?
La Charger R/T devient la version essence la plus accessible d'une famille 2026 désormais complète, aux côtés de la Charger Scat Pack plus musclée et de la Charger Daytona Scat Pack, entièrement électrique.
Les trois variantes affichent une allure très proche, avec cette posture ultra-large commune à la gamme, mais elles se distinguent par leur type de motorisation, leur niveau de puissance et la manière dont elles s'adressent aussi bien aux puristes qu'aux curieux de nouvelles technologies.
Dans les faits, la Charger R/T ouvre la marche avec 420 ch, la Scat Pack thermique grimpe à environ 550 ch et la Daytona Scat Pack électrique atteint près de 670 ch, chaque modèle étant proposé en carrosserie deux ou quatre portes pour coller au plus près aux usages quotidiens.

Dodge Charger R/T (2026) : le six cylindres Hurricane et les performances

Sous le capot de cette Charger SIXPACK R/T, on trouve donc un six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo Hurricane en version Standard-Output. Ce bloc développe 420 ch et 634 Nm, soit 45 ch de plus que l'ancien V8 Hemi 5,7 litres, avec un couple maximal disponible dès 2 500 tr/min grâce aux deux turbos à contre-rotation.
Sur le plan des performances, Dodge annonce un 0 à 100km/h en environ cinq secondes et une vitesse de pointe proche de 270 km/h. Le moteur est associé à une boîte automatique à huit rapports et à une traction intégrale de série, avec différentiel à glissement limité et fonction permettant de déconnecter l'essieu avant pour envoyer 100 % de la puissance aux roues arrière.
Sur le plan tarifaire, la Dodge Charger R/T 2026 coupé débute à 49 995 $, soit environ 46 500 €, tandis que la berline quatre portes réclame 51 995 $, autour de 48 300 €. Au-dessus, la Charger Scat Pack essence s'affiche à partir de 54 995 $ (environ 51 000 €) et la Daytona Scat Pack électrique à 59 995 $ (près de 56 000 €).
L'ensemble de la gamme muscle car reste donc sous les 60 000 $, avec une production de la R/T prévue au premier trimestre 2026 et des livraisons peu après. Le tout repose sur une carrosserie ultra-large que Dodge présente comme la plus imposante du segment des muscle cars.

Côté équipement, le Performance Handling Group ajoute Line Lock, Launch Control, suspension affûtée, jantes de 20 pouces et freins Brembo, tandis que l'habitacle peut recevoir des sièges sport, la finition R/T Plus avec grand combiné numérique, affichage tête haute, éclairage d'ambiance 64 couleurs et caméra 360 degrés, sans oublier le Blacktop Package aux jantes noires, un toit en verre panoramique ou encore un système audio Alpine à 18 haut-parleurs pour conjuguer look radical et usage quotidien.