Nouveau Ferrari Purosangue Handling Speciale (2026): un V12 encore plus envoûtant

Un V12 atmosphérique de 6,5 litres, un SUV de plus de 2 tonnes, quatre vraies places et des performances de supercar : sur le papier, le cocktail ne devrait pas pouvoir être plus sportif. Pourtant, Ferrari a choisi de pousser encore le curseur avec une nouvelle configuration réservée aux clients les plus exigeants sur la précision de conduite.

Ferrari Purosangue Handling Speciale : que change-t-il au volant ?

Présentée à Maranello, cette Ferrari Purosangue Handling Speciale devient la version la plus orientée conducteur du premier modèle quatre portes, quatre places du Cheval Cabré : "La nouvelle configuration Handling Speciale, disponible sur demande, améliore encore la Ferrari Purosangue, la première quatre portes, quatre places de Maranello", explique Ferrari. L’idée est de garder le côté familial et polyvalent du Purosangue, tout en le rapprochant, sur route sinueuse, d’un coupé à moteur avant classique. Le cœur de l’évolution se joue au niveau du châssis. Ferrari décrit une nouvelle calibration de la suspension active "conçue pour réduire les mouvements de caisse de 10 % et offrir une sensation de conduite nettement plus compacte". En pratique, le Ferrari Purosangue Handling Speciale réagit plus directement aux sollicitations du conducteur, surtout dans les enchaînements rapides où un SUV classique paraît souvent un peu flou. La boîte F1 DCT à 8 rapports reçoit aussi des lois spécifiques. Les passages deviennent plus rapides et plus fermes, surtout en modes Manettino Race et ESC Off et en manuel au-dessus de 5 500 tr/min, avec une sensation de poussée plus nette à l’accélération. La fiche technique reste identique : le V12 de 6 496 cm³ délivre 725 ch à 7 750 tr/min et 716 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 3,3 s, 0 à 200 km/h en 10,6 s et plus de 310 km/h en pointe.

Ferrari Purosangue Handling Speciale : un V12 atmosphérique de famille

Dans un segment dominé par les V8 biturbo et les hybrides rechargeables (Lamborghini Urus, Aston Martin DBX, Porsche Cayenne Turbo GT), le V12 atmosphérique du Purosangue fait figure d’exception. Il prend encore 8 250 tr/min avec un taux de compression de 13,6:1. En contrepartie, la consommation mixte WLTP atteint 17,3 l/100 km et les émissions montent à 393 g/km de CO₂, ce qui place le modèle dans la zone de malus maximal en France. Ferrari insiste aussi sur l’ambiance sonore : "Le son à l'intérieur de l'habitacle a également été optimisé [...] mettant encore plus en valeur le caractère du V12 atmosphérique", précise la marque. Au démarrage comme en pleine accélération, le Handling Speciale promet donc un rugissement plus présent pour les occupants, sans devenir assommant sur autoroute, un équilibre que recherchent beaucoup de propriétaires. Visuellement, la configuration se reconnaît à des jantes au dessin dédié avec finition taillée dans le diamant, à des écussons latéraux en fibre de carbone, à des sorties d’échappement noires mates et à un cheval cabré arrière noir accompagné d’un script Ferrari satiné. L’habitacle reste un vrai quatre places, avec une plaque intérieure spécifique Handling Speciale et un coffre de 473 litres, de quoi assumer sans complexe le rôle de voiture de famille très rapide.

Pour rassurer les clients qui rouleront souvent et vite, Ferrari associe ce pack au programme d'entretien 7 ans Ferrari : "Le programme couvre tout l'entretien régulier pendant les sept premières années de la vie de la voiture", rappelle le constructeur, avec intervalles de 20 000 km ou un an, pièces d’origine et techniciens formés à Maranello, y compris pour les Ferrari d’occasion. Une manière de verrouiller la valeur de ce Purosangue V12, pendant que la future électrique quatre places Ferrari Luce se prépare déjà en coulisses.