Combien ça coûte de rouler en Mercedes-AMG A45 S en LLD ?

Avec 421 chevaux logés sous le capot d'une compacte, la Mercedes-AMG A45 S fait rêver plus d'un amateur de sensations. Mais entre le rêve et le garage, il y a le budget. On a donc épluché une offre de location longue durée sur un modèle bien équipé pour savoir ce que coûte vraiment ce petit monstre au quotidien.

Une compacte qui ne joue pas dans la même cour que les autres

La Mercedes-AMG A45 S n'a de citadine que le format. Sous son capot, le bloc essence 2.0 litres turbo quatre cylindres développe 421 chevaux et 500 Nm de couple. C'est tout simplement le moteur quatre cylindres de grande série le plus puissant du marché.
De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, avec une vitesse de pointe bridée à 270 km/h. La transmission intégrale 4MATIC+ et la boîte à double embrayage 8G-DCT Speedshift complètent un ensemble taillé pour la performance pure.
Sur le papier, cette compacte Mercedes-AMG allemande tient tête à des sportives bien plus chères et bien plus grosses. Mais ce niveau de prestation a un coût. Le tarif d'entrée tourne autour de 75.000 euros, et grimpe vite dès qu'on coche quelques cases dans le configurateur. Notre exemplaire, généreusement équipé, affiche ainsi 86.350 euros sur la facture. Hors malus écologique. Une somme qui pousse forcément à regarder du côté de la location longue durée. Mais ce n’est pas donné non plus !

Le détail de la facture en location longue durée

C'est là que les choses se précisent. Pour rouler en A45 S sans l'acheter, la simulation maison de Mercedes-AMG propose une LLD sur 37 mois et 40.000 kilomètres. Le ticket d'entrée n'a rien d'anodin : il faut d'abord verser un premier loyer de 12 953 euros, frais de dossier de 600 euros inclus.
Ensuite viennent les mensualités, fixées à 978 euros par mois. Sur la durée du contrat, l'addition tourne donc autour de 48.000 euros, sans jamais devenir propriétaire de la voiture. À l'échéance, on rend les clés, point final. L'offre couvre un usage d'environ 13.000 kilomètres par an, ce qui correspond plutôt à une seconde voiture. Ou à un usage loisir, plutôt qu’à de gros trajets quotidiens. Au-delà de ce forfait, le coût des kilomètres supplémentaires viendra alourdir la note finale. Reste que la formule Mercedes-AMG a le mérite de lisser la dépense et d'éviter la question de la revente… Toujours délicate sur ce genre de sportive.  Reste à savoir si le jeu en vaut la chandelle.

La Mercedes-AMG A45 S face à la concurrence

À près de 1.000 euros par mois après un apport conséquent, l’A45 S se positionne clairement comme un plaisir, pas comme une voiture de raison. À ce tarif, on peut s'offrir des berlines ou des SUV bien plus spacieux et tout aussi rapides. Mais aucun ne procure le grain de folie d'une compacte de 421 chevaux capable de tutoyer des supercars au démarrage.
La concurrence directe, à commencer par l'Audi RS3, joue dans les mêmes eaux tarifaires, sans réelle baisse de prix à attendre. Pour qui rêve de Mercedes-AMG sans viser un V8, la A45 S reste la porte d'entrée. Une porte d'entrée premium, certes, mais qui ouvre sur l'un des châssis les plus joueurs du segment.
La LLD permet simplement d'y accéder sans immobiliser près de 90.000 euros d'un coup. Voire, plus, à cause du malus écologique. Ce qui change tout pour bon nombre d’amateurs.
Au final, rouler en Mercedes-AMG A45 S coûte environ 978 euros par mois, après un apport de près de 13.000 euros et sur 37 mois. Un budget de passionné, assumé comme tel.

La vraie question n'est donc pas de savoir si c'est cher. Mais si vous êtes prêt à mettre ce prix pour le frisson d'une compacte qui en a vraiment sous le capot.