Ferrari lève le pied sur l'électrique malgré le succès annoncé de la Luce : pourquoi ?

Première Ferrari entièrement électrique, la Luce provoque autant de débats qu'elle suscite de commandes. Benedetto Vigna affirme que toute la production prévue pour 2027 est réservée. Mais derrière cette annonce flatteuse, le constructeur a nettement réduit ses ambitions électriques pour 2030.

Ferrari Luce : un carnet de commandes déjà rempli pour 2027

Sur le papier, le démarrage de la Ferrari Luce semble idéal. À l'occasion de la publication des derniers résultats financiers de la marque, son directeur général Benedetto Vigna a annoncé que tous les exemplaires destinés à être livrés en 2027 avaient déjà été commandés. Quiconque souhaiterait aujourd'hui s'offrir cette Ferrari 100 % électrique devrait donc, viser au plus tôt une livraison en 2028.
Cette annonce a de quoi surprendre au regard de l'accueil réservé à la voiture. Dévoilée en mai 2026, la Luce a immédiatement fait parler d'elle pour sa silhouette de berline familiale, particulièrement éloignée de l'image traditionnelle des sportives de Maranello. Son style a suscité de nombreuses critiques, sans empêcher certains clients de manifester leur intérêt.
Il reste cependant une inconnue de taille : Ferrari refuse de préciser le nombre de voitures prévues en 2027. Un carnet de commandes complet constitue un signal encourageant, mais impossible d'en mesurer la portée sans connaître le volume de production. Le succès commercial reste donc à relativiser.

Un succès commercial qui reste difficile à mesurer

Le positionnement de la Luce donne une autre clé de lecture. Avec un prix de départ supérieur à 500 000 €, la première Ferrari électrique s'adresse à une clientèle très restreinte.
On estime ainsi que sa diffusion pourrait rester inférieure à celle de modèles comme l'Amalfi, la 296 GTB ou le Purosangue. Une hypothèse cohérente avec son tarif, mais qu'aucun chiffre de production ne permet encore de confirmer.
La demande venue de Chine a elle aussi alimenté les discussions. Des informations publiées après la présentation évoquaient un réel engouement sur ce marché, mais Ferrari avait contesté certains chiffres avancés à ce sujet. Là encore, la prudence s'impose avant de présenter la Luce comme un triomphe mondial.
Ce premier modèle sans moteur thermique peut surtout être lu comme une étape majeure pour le Cheval cabré. Il démontre que la marque a trouvé des acheteurs prêts à franchir le pas de l'électrique, même à un tarif exceptionnel. Cela ne prouve pas pour autant qu'une part importante de sa clientèle souhaite abandonner les motorisations traditionnelles.

Ferrari réduit de moitié ses ambitions électriques pour 2030

La stratégie à moyen terme de Ferrari traduit justement cette retenue. Alors qu'elle envisageait auparavant que les voitures électriques représentent 40 % de ses ventes en 2030, la marque a abaissé cet objectif à 20 %. Ce nouveau cap a été précisé lors de ses Capital Markets Days 2025. Soit avant même la présentation officielle de la Luce. Il ne s'agit donc pas d'une réaction récente à ses résultats commerciaux.
Autre indice cité par nos confrères de Caradisiac : le projet d'un deuxième modèle entièrement électrique aurait été gelé. Ferrari ne tourne pas le dos à cette technologie, mais semble désormais privilégier une progression plus mesurée.
L'électrique peut trouver sa place au catalogue sans devenir majoritaire dans les prochaines années.
C'est tout le paradoxe de la Luce. Les exemplaires annoncés pour 2027 ont trouvé preneur, mais personne ne sait combien cela représente. Et cette réussite revendiquée ne change pas le calcul de Ferrari : pour l'instant, la marque préfère conserver une place importante aux autres motorisations plutôt que de parier son avenir sur l’électrique.