Voici enfin le son de la Ferrari Luce, la première électrique de la marque (+vidéo)

Depuis son officialisation, la Ferrari Luce ne cesse de faire parler d’elle. Premier modèle 100 % électrique de l’histoire du constructeur de Maranello, cette supercar nouvelle génération suscite autant la curiosité que les débats. Après les discussions autour de son design atypique et de sa fiche technique impressionnante, un nouvel élément attire aujourd’hui l’attention. Sa bande-son !

Un son artificiel conçu pour accompagner l’expérience de conduite Ferrari

Ferrari avait promis que son passage à l’électrique ne se ferait pas au prix des émotions. Restait donc à découvrir comment la marque comptait remplacer la mélodie de ses mythiques moteurs V8 et V12. Grâce à une analyse audio réalisée à partir de la vidéo officielle de présentation par nos confrères de Motor1 Italie, il est désormais possible d’entendre ce que sera la signature sonore de la Ferrari Luce.
Comme de nombreux constructeurs engagés dans l’électrification, Ferrari a développé un son spécifique pour son premier véhicule zéro émission. Après avoir isolé et nettoyé l’audio de la vidéo de lancement, plusieurs observateurs ont pu entendre plus clairement cette sonorité artificielle intégrée à la voiture.
Le résultat se rapproche davantage d’un bruit futuriste typique des véhicules électriques performants que d’une imitation fidèle d’un moteur thermique. Certains y perçoivent néanmoins de légères résonances rappelant le célèbre bloc V12 Ferrari F140. Même si cette ressemblance reste très subtile.

Pour l’instant, le constructeur italien ne communique pas en détail sur les différents modes sonores proposés à bord. Impossible donc de savoir si plusieurs signatures audio seront disponibles selon le mode de conduite sélectionné dans la Luce.

Pas de fausses vitesses comme chez certains concurrents

L’un des éléments qui ressort de cette première écoute concerne l’absence apparente de simulations de passages de rapports. Contrairement à certaines sportives électriques récentes qui reproduisent artificiellement les changements de vitesse pour renforcer les sensations au volant, la Ferrari Luce semble faire l’impasse sur cette technologie.
Pourtant, le volant dispose d’imposantes palettes. Mais celles-ci ne servent pas à changer de vitesse. Ferrari précise qu’elles sont uniquement dédiées au réglage du freinage régénératif. Une fonction essentielle sur un véhicule électrique haute performance.
Cette approche montre que la marque privilégie une identité sonore spécifique plutôt qu’une reproduction artificielle du comportement d’un moteur thermique traditionnel de chez Ferrari.
La question du son est particulièrement sensible pour les passionnés de la marque. Depuis des décennies, les Ferrari sont associées à des motorisations au caractère mécanique unique. Capables même de produire des montées en régime spectaculaires.

C’est pourquoi cette nouvelle signature sonore est scrutée avec attention. Certains amateurs auraient probablement préféré une évocation plus marquée des moteurs emblématiques de la firme italienne. Comme le V12 de la 812 Competizione ou encore le légendaire V10 de la Ferrari F2004 de Formule 1.
Quoi qu’il en soit, cette première écoute confirme que Ferrari cherche à construire sa propre identité dans l’univers des supercars électriques… Plutôt qu’à reproduire artificiellement le passé.