Mercedes-AMG SL (2027) : le roadster va retrouver ses racines de grand tourisme

Le Mercedes-AMG SL ne veut plus jouer les quasi-pistes comme l’actuel modèle. Restylé, le grand roadster à capote souple doit revenir à ce pour quoi il a été créé dans les années 1950 : un grand tourisme ouvert, capable d’enchaîner les kilomètres dans le confort, sans renier la puissance.

Mercedes-AMG SL : un restylage pour redevenir une vraie GT

Ce virage s’accompagne d’une petite révolution de gamme. À côté des versions Mercedes-AMG orientées performance et du très luxueux Mercedes-Maybach SL 680, une nouvelle déclinaison Mercedes-Benz SL plus douce arrive en 2027. De quoi clarifier les rôles… et pousser les ingénieurs à revoir moteurs, châssis et technologie embarquée. La génération actuelle, lancée en 2022, partage sa base avec le coupé AMG GT et a été réglée très fermement. Beaucoup d’essais ont salué son efficacité, tout en pointant un confort jugé en retrait pour un cabriolet de voyage. Le restylage 2027 corrige le tir : feux avant et arrière retravaillés avec motifs d’étoiles, projecteurs Digital Light et adoption du nouvel OS maison MB.OS modernisent la présentation.
En profondeur, la suspension, la direction et l’amortissement promettent un comportement moins fatigant sur long trajet, sans transformer le SL en simple cabriolet de promenade. L’accueil enthousiaste réservé au Maybach SL 680, plus moelleux, a clairement montré qu’il existait une clientèle pour un SL plus relax. Toute la gamme bascule en hybridation légère 48 V afin de préserver des performances élevées tout en préparant le terrain aux futures normes Euro 7.

Mercedes-AMG SL : trois personnalités, de Mercedes-Benz à Maybach

Le grand changement, c’est le retour d’un SL badgé simplement Mercedes-Benz. Cette version misera sur le confort de conduite à ciel ouvert, des réglages de châssis apaisés et une ambiance plus feutrée à bord. Le patron du groupe, Ola Källenius, promet un modèle au "caractère plus équilibré et détendu", avec "élégance intemporelle" et "confort accru en conduite à ciel ouvert". Au-dessus, le Mercedes-AMG SL gardera le rôle de sportif de la famille, mais avec un comportement moins extrême que l’actuel. Le Maybach SL 680 restera l’étendard luxe, pensé comme une sorte de limousine décapotable. Pour Ola Källenius, quel que soit le blason, un SL doit toujours combiner : "puissance souveraine, haut niveau de confort et expérience de conduite particulière". Le restylage redessine simplement la façon d’y parvenir.
La réorganisation commence par la fin annoncée du SL 43 quatre-cylindres. L’entrée de gamme devrait devenir le SL 53, avec un six-cylindres en ligne 3,0 l turbo d’environ 440 à 450 ch, épaulé par un alterno-démarreur intégré à la boîte auto à neuf rapports. Les SL 55 et SL 63 conserveront un V8 biturbo, mais dans une nouvelle architecture à vilebrequin plat dérivée de la prochaine Classe S, autour de 530 ch pour le premier et entre 600 et 650 ch pour le second.

Le Maybach SL 680 resterait au sommet avec une version adoucie de ce V8, un peu plus de 600 ch, pensée pour la douceur plutôt que pour le chrono. À l’inverse, le très rare SL 63 S E Performance hybride rechargeable de 805 ch doit quitter le catalogue, jugé trop extrême pour ce repositionnement en grand tourisme. Entre moteurs plus pleins à bas régime, aides à la conduite enrichies par MB.OS et éclairage haute définition, le SL 2027 se prépare à redevenir un cabriolet de voyage assumé, à suivre de près si l’on vise un roadster confortable pour les longues escapades.