Mercedes-AMG SL : le cabriolet AMG prépare une transformation en profondeur

Pressée par la future norme européenne Euro 7 et par la proximité technique avec son coupé maison, Mercedes-AMG prépare un restylage de mi-carrière pour son cabriolet sportif, attendu dès l’automne 2026. L’objectif affiché : conserver les gros moteurs thermiques tout en offrant plus de confort au quotidien.

Mercedes-AMG SL : restylée, elle assume son rôle de grand tourisme

Cette Mercedes-AMG SL de génération R232 va évoluer, avec un repositionnement clair vers le grand tourisme décapotable, loin du coupé Mercedes-AMG GT plus radical. Un haut responsable interne évoque "une réaction extrêmement positive à la Maybach SL axée sur le confort, lancée l’an dernier", signe que la clientèle réclame davantage de douceur. Ce changement de cap s’accompagne d’une refonte de la gamme moteurs et d’une mise à jour technologique de fond, de quoi intéresser ceux qui hésitent entre acheter maintenant ou attendre la version restylée de la Mercedes-AMG SL. Selon Autocar, la Mercedes-AMG SL restylée gardera sa plateforme commune avec l’AMG GT, mais avec des réglages de châssis plus souples et une priorité donnée au confort. L’idée est simple : faire de la SL le cabriolet idéal pour voyager loin, avec une capote en toile à l'insonorisation retravaillée, tandis que le coupé GT reste l’option pour ceux qui visent les journées circuit. Le restylage s’accompagnera aussi d’un léger lifting extérieur, dans la lignée des dernières Mercedes et du luxueux Mercedes-Maybach SL 680. L’habitacle adoptera le nouveau système MB.OS avec un écran revu, ce qui devrait rapprocher ce cabriolet des berlines haut de gamme de la marque en matière d’ergonomie et d’aides à la conduite.

Mercedes-AMG SL : nouveau L6 et V8 à vilebrequin plat

La grande rupture concerne l’entrée de gamme : comme nous vous l'avions annoncé, le quatre-cylindres 2,0 litres turbo de la Mercedes-AMG SL 43, donné à 375 ch, disparaît. À sa place, Mercedes-AMG introduit un six-cylindres en ligne 3,0 litres turbo dérivé du GLC 53 pour une nouvelle Mercedes-AMG SL 53, autour de 449 ch. Pour un acheteur français, ce moteur plus noble colle mieux à l’image d’un cabriolet à plus de 150 000 € et devrait offrir une sonorité plus pleine. Les Mercedes-AMG SL 55 et Mercedes-AMG SL 63 conservent leur V8 4,0 litres biturbo, mais passent d’un vilebrequin croisé à un vilebrequin plat, comme sur la Classe S S580 mise à jour. Toujours selon Autocar, les rumeurs évoquent environ 537 ch pour la SL 55 et près de 650 ch pour la SL 63, tandis que la Maybach SL 680 viserait autour de 612 ch. Un vilebrequin plat permet au V8 de monter plus vite dans les tours et de mieux gérer les émissions, au prix d’une sonorité un peu moins grave. Enfin, toute la gamme deviendrait mild-hybrid avec un alterno-démarreur placé devant la boîte automatique à neuf rapports.

Avec une présentation attendue fin 2026 et des livraisons en 2027, la question se pose pour les acheteurs : patienter pour profiter du modèle restylé, ou profiter des dernières SL actuelles, potentiellement plus facilement négociables...