Mercedes-AMG SL Roadster : vers l’abandon du quatre cylindres au profit d’un six cylindres

Le roadster étoilé va-t-il tourner la page du quatre cylindres ? Selon un rapport de la presse allemande, Mercedes prépare la fin de la Mercedes-AMG SL 43, actuelle entrée de gamme animée par un 2,0 litres turbo. Le badge AMG resterait bien sûr au programme, mais associé à un tout autre moteur, beaucoup plus en phase avec l’image historique de la SL.

Mercedes-AMG SL Roadster : le six cylindres en ligne pour remplacer la SL 43

Cette évolution interviendrait avec le restylage du millésime 2027 et répondrait aux attentes des clients comme aux contraintes de la future norme Euro 7. La SL d’entrée de gamme passerait alors d’un quatre cylindres poussé à un six cylindres en ligne hybride léger. Un virage qui changerait bien plus que la fiche technique. L’actuelle Mercedes-AMG SL 43 utilise le quatre cylindres 2,0 litres M139, un bloc turbocompressé avec assistance électrique qui développe jusqu’à 416 ch selon les marchés. Propulsion et positionnée comme modèle d’accès, elle s’adresse aujourd’hui aux clients séduits par le style SL mais rebutés par les V8. Dans les faits, ce compromis a peu convaincu les passionnés de la marque. Le futur modèle de base deviendrait la Mercedes-AMG SL 53, animée par un six cylindres en ligne 3,0 litres M256 Evo avec hybridation légère 48 V. La puissance grimperait autour de 449 ch, la transmission intégrale 4Matic+ remplacerait la propulsion, avec des accélérations annoncées très proches de celles d’un V8.

Mercedes-AMG SL Roadster : pourquoi le moteur M139 arrive au bout

Ce changement ne répond pas seulement à une logique d’agrément. Selon les informations disponibles, le moteur quatre cylindres M139 ne parviendrait pas à satisfaire toutes les exigences de la norme Euro 7, surtout pour le bruit et les émissions locales. Pour un roadster haut de gamme vendu en Europe, le coût d’une mise à niveau serait difficile à justifier. En arrière-plan, la stratégie moteurs d’AMG évolue aussi. Les récents quatre cylindres très poussés montés sur certaines berlines et SUV ont reçu un accueil mitigé chez les amateurs, qui regrettaient le caractère d’anciens six cylindres. Le retour du bloc M256 Evo sur la SL correspondrait à un mouvement plus large, avec l’arrivée annoncée de futures C 53 et GLC 53 à six cylindres. Les versions V8 resteraient présentes. La SL 63 garderait le 4,0 litres biturbo, dans une variante à vilebrequin plat avec hybridation légère. Tout en haut, la SL 63 S E Performance hybride rechargeable affiche déjà 816 ch. Le restylage 2027 doit aussi introduire le nouveau système embarqué MB.OS.

Ces évolutions devraient être présentées avant fin 2026, pour une commercialisation à partir de 2027 en France. Pour un acheteur, la question devient concrète : profiter vite des dernières SL 43, ou patienter pour une SL 53 plus puissante et sans doute mieux valorisée à la revente. Hybridation légère ou non, c’est le niveau officiel de CO₂ qui déterminera alors le montant du malus...