Lamborghini Temerario : Akrapovič signe une nouvelle ligne d'échappement

La fin du V10 atmosphérique de la Huracán a laissé un vide sonore que la nouvelle Lamborghini Temerario n’a pas comblé pour tout le monde. Son V8 hybride impressionne, mais beaucoup jugent sa voix trop polie pour une supercar. Lamborghini répond en confiant la bande-son de sa berlinette à un spécialiste slovène : un nouvel échappement Akrapovič.

Lamborghini Temerario : une option Akrapovič 100 % officielle

Cette ligne en titane, développée sur mesure pour la Temerario, promet une sonorité plus présente sans transformer la voiture en bête de circuit. Elle rejoint le catalogue officiel et vise ceux qui regrettaient le grain du V10. Reste à voir ce que change concrètement cet échappement en titane au quotidien, au-delà du logo Akrapovič sur les sorties noires intégrées au bouclier. Présentée le 11 novembre 2026, cette ligne a été développée pour la Temerario Coupé et validée par l’usine de Sant’Agata Bolognese. Inscrite au programme Accessori Originali, elle se commande dès la configuration d’une voiture neuve ou en retrofit dans le réseau, sans passer par un préparateur ni toucher à l’homologation. Lamborghini et Akrapovič ne partent pas de zéro : leurs lignes équipent déjà l’Urus, l’Urus SE Performante ou la Huracán STO. Le système de la Temerario suit la même logique, mis au point avec les équipes moteur dès l’origine du projet. Objectif : plus de caractère, tout en restant parfaitement accordé aux différents modes de conduite et à la gestion de l’hybridation.

Titane, géométrie revue et chiffres clés sous le capot

La ligne Akrapovič adopte des tubes de plus grand diamètre, de nouveaux collecteurs et une architecture de silencieux inédite. Les éléments sont en alliages de titane, avec des valves coulées en interne puis un assemblage manuel. L’ensemble ne pèse que 11,4 kg, soit environ 12 % de moins que le système standard, avec en prime une isolation thermique renforcée autour des zones sensibles. Le cœur mécanique reste identique : un V8 4,0 litres biturbo associé à trois moteurs électriques, pour une puissance totale proche de 920 ch. La Temerario revendique 2,7 secondes sur le 0–100 km/h et environ 343 km/h en pointe. Lamborghini n’annonce aucun gain chiffré avec cette ligne, qui ne touche ni à la cartographie ni au système hybride ; le changement se concentre donc d’abord sur le ressenti.
Les équipes acoustiques et les ingénieurs NVH ont travaillé sur les fréquences et les harmoniques pour accorder le nouvel échappement au V8. Lamborghini parle "d’un profil sonore profond et résonant à bas régime, devenant progressivement plus défini, incisif et engageant à mi et haut régime". Le constructeur assure qu’il amplifie la voix naturelle du moteur, avec un crescendo plus net à l’approche des 10 000 tr/min.

Les essais évoquent un son moins soufflé, proche d’un V8 de course et plus présent que la ligne d’origine. Aucune grille tarifaire n’est publiée pour le moment.