Nouvelle Jaguar I-Type 08 : Jaguar dévoile son arme pour la Gen4

Avec sa nouvelle monoplace Jaguar I-Type 08, Jaguar TCS Racing avance clairement son arme pour l'ère Formule E Gen4. Cette voiture tout-électrique annonce jusqu'à 600 kW de puissance, une transmission intégrale et un 0 à 100 km/h en moins de deux secondes, avec une vitesse de pointe proche de 322 km/h. De quoi revendiquer des accélérations plus brutales qu'une Formule 1 moderne.

Jaguar I-Type 08 : une Gen4 taillée pour dominer le championnat

Derrière les chiffres, il y a aussi le contexte : Jaguar TCS Racing arrive en Gen4 en tant qu'équipe championne du monde en titre et formation la plus titrée de l'histoire de la discipline, avec 26 victoires et 63 podiums depuis 2016. La I-Type 08 sera confiée au duo António Félix da Costa et Stoffel Vandoorne, deux champions appelés à apprivoiser une machine plus rapide et plus exigeante que jamais. Après près de dix ans en Formule E, Jaguar présente la I-Type 08 comme sa voiture de course la plus avancée. L'ère Gen4 promet des machines nettement plus rapides et plus spectaculaires, avec des dépassements facilités et des stratégies d'énergie encore plus fines, dans un format toujours 100 % électrique pensé pour les centres-villes comme pour les circuits plus classiques. Sur la piste, cette cavalerie devra s'exprimer sur un calendrier record de 21 courses pour la saison 2026-2027. Le championnat débutera à Djeddah en décembre, avant de passer par Tokyo, Miami, São Paulo, Shanghai, Madrid ou Monaco. Le rendez-vous britannique se jouera à Brands Hatch, loin des rues étriquées, ce qui imposera à la Jaguar I-Type 08 d'être à l'aise partout, de l'urbain aux grands tracés rapides.

Jaguar I-Type 08 : la fiche technique qui change tout

Au cœur de la Jaguar I-Type 08 se trouve un groupe motopropulseur Gen4 entièrement nouveau, capable de délivrer jusqu'à 600 kW sur les quatre roues. L'axe avant n'est plus seulement dédié au freinage régénératif : il participe à la motricité en sortie de virage, ce qui ouvre des trajectoires inédites et demande aux pilotes de repenser leurs points de corde et de freinage. Le système de freinage peut à lui seul récupérer jusqu'à 700 kW d'énergie, assez pour que les monoplaces prennent le départ avec bien moins que la charge nécessaire et reconstituent leur réserve en course : "Avec cette génération, c'est comme jouer aux échecs à grande vitesse", explique António Félix da Costa, qui décrit une voiture "plus physique", avec davantage de grip, de vitesse et d'efforts au volant.
Le nom I-Type 08 rompt avec l'I-Type 7 pour s'aligner sur la nouvelle Jaguar Type 01, GT électrique de plus de 1 000 ch, et sa livrée bleue au graphisme Strikethrough présenté à Knightsbridge. Monoplace et GT partagent les mêmes codes visuels électriques, pensés pour installer la nouvelle identité de Jaguar.

Jaguar explique que la gestion d'énergie, les stratégies de régénération et l'architecture électrique de la I-Type 08 nourrissent directement la Type 01, tandis que son groupe motopropulseur équipe Paysafe Envision et Fortescue Zero. Autant de kilomètres accumulés qui doivent accélérer l'arrivée sur route de technologies issues de la Formule E.