Toyota : bientôt un coupé sportif plus abordable que la GR86 ?

Entre deux SUV familiaux, Toyota préparerait un tout autre jouet : un minuscule coupé propulsion dérivé d’une kei car, plus abordable qu’une GR86. Des fuites venues du Japon évoquent le retour du nom Toyota S-FR pour cette petite sportive d’entrée de gamme, pensée avant tout pour le plaisir de conduite.

Toyota S-FR : un retour annoncé sous la GR86 ?

En toile de fond, il y a un concept présenté en 2015 et resté sans suite, la S-FR originelle. La rumeur actuelle décrit un modèle beaucoup plus compact, au format kei car et co-développé avec Daihatsu sur la base du concept K-OPEN, doté d’un trois cylindres 660 cm3 turbo d’environ 64 ch et attendu, au mieux, vers 2027. Rien n’est signé et le modèle pourrait rester réservé au marché japonais. Au salon de Tokyo 2015, la première Toyota S-FR se présentait comme un petit coupé de 3,99 m environ, quatre places, moteur avant et propulsion, boîte manuelle. Beaucoup y voyaient déjà une petite sœur de la GT86. Le projet n’a pourtant jamais dépassé le stade du prototype, sans explication détaillée de Toyota. Les fuites récentes parlent d’un retour du blason S-FR dans un rôle très différent : servir de coupé sportif d’accès dans la gamme. La GR86, actuelle référence, démarre autour de 31 500 dollars aux États-Unis, soit environ 30 000 € hors taxes. Pour viser plus bas, la future S-FR miserait sur un coût contenu plutôt que sur la puissance brute.

Kei car et Daihatsu K-OPEN : la fiche technique qui se dessine

Le projet s’inscrit dans le cadre très codifié des kei car, ces mini-voitures japonaises limitées à environ 3,40 m de long, un moteur de 660 cm3 et une puissance voisine de 64 ch. En échange, elles bénéficient de taxes allégées, d’assurances moins chères et d’un gabarit parfait pour se faufiler en ville, surtout dans les rues étroites japonaises. La base technique probable est le concept Daihatsu K-OPEN, petit roadster présenté au Japan Mobility Show avec moteur avant, roues arrière motrices et des cotes de 3 395 x 1 475 x 1 230 mm. La Toyota S-FR de série reprendrait ces dimensions, un poids proche de 850 kg et un trois cylindres 660 cm3 turbo d’environ 64 ch, associé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une CVT.
Si elle arrive en concession, cette petite Toyota S-FR se placerait tout en bas de la galaxie sportive du constructeur, sous les GR Yaris, GR Corolla, GR Supra et la GR86. L’idée serait d’offrir une porte d’entrée ludique dans l’univers Gazoo Racing, avec budget d’achat et d’utilisation proches d’une citadine, mais une architecture propulsion et, possiblement, une vraie boîte manuelle pour garder le lien mécanique.

Tout cela reste hypothétique : les informations viennent d’indiscrétions attribuées au média japonais Response, sans confirmation officielle de Toyota ni de Daihatsu. L’horizon de 2027 rappelle celui du mini pick-up électrique KEI-01 pour les États-Unis, signe que le groupe teste déjà les très petits formats hors du Japon. Une vraie kei sportive se heurterait toutefois aux normes de sécurité, au CO2 et aux goûts locaux, ce qui rend très incertaine une éventuelle version export de la S-FR.