Nouvelle Mercedes-AMG CLE 63 : elle dévoile pour la première fois son V8
La future Mercedes-AMG CLE 63 laisse enfin entrevoir son V8 sous le camouflage. Entre retour aux sources et enjeux CO2, ce coupé promet un choix radical...
Chez Mercedes-AMG, on pensait le V8 réservé aux modèles les plus exclusifs. La nouvelle Mercedes-AMG CLE 63 vient bousculer ce scénario : pour la première fois, son capot ouvert laisse voir un V8 biturbo (voir ci-dessous). Les prototypes confirment que ce coupé intermédiaire n’abandonnera pas le moteur emblématique des anciennes C 63. Un signal fort pour les amatrices et amateurs de grosses cylindrées.
Mercedes-AMG CLE 63 : un V8 4.0 biturbo sous le capot
La future CLE 63 V8 devrait adopter le bloc 4,0 litres biturbo AMG M177 Evo, déjà utilisé sur plusieurs SUV AMG. La puissance attendue dépasserait 585 ch, bien au-dessus des 443 ch du six-cylindres de la CLE 53. Ce choix à huit cylindres suit l’arrivée critiquée du 2,0 litres hybride rechargeable sur plusieurs récentes AMG sportives. De quoi rassurer les clientes attachées au caractère des anciens V8. Des prototypes de Mercedes-AMG CLE 63 photographiés capot ouvert ne laissent guère de doutes sur l’architecture. On distingue un V8 4,0 litres biturbo proche du M177 Evo qui délivre 603 ch et 850 Nm dans le SUV GLE 63 S. Sur la CLE, ce bloc devrait aussi profiter d’une hybridation 48 V. De quoi offrir un couple massif très tôt, fidèle à l’esprit des AMG V8. Face au six-cylindres en ligne de la CLE 53, ce V8 change clairement la donne. La montée en régime devrait être plus pleine et la sonorité plus grave. Les clientes qui hésitaient avec une BMW M4 trouveront ici une alternative plus expressive, avec deux cylindres supplémentaires.
Mercedes-AMG CLE 63 : plus accessible que les AMG GT
Selon les premiers repères de gamme, la CLE
Coupé débute à 67 700€, l’AMG CLE 53 à 94 050€ et l’AMG GT
Coupé à 147 600€, . La future CLE 63 V8 devrait se placer entre les
deux, en offrant huit cylindres pour un prix plus accessible. Dans
le segment, la BMW M4 reste en six-cylindres, ce qui donnera à
Mercedes un
argument distinctif. Les prototypes camouflés montrent aussi un
léger restylage réservé aux versions les plus
puissantes. On remarque des optiques avant au motif d’étoiles, un
bouclier arrière plus sculpté, un diffuseur retravaillé et surtout
un échappement à quatre sorties rectangulaires. La
face avant adoptera une grille spécifique et des
prises d’air élargies. Coupé et
cabriolet CLE 63 ont déjà été aperçus, avec la
même signature visuelle musclée.
Au départ, la Mercedes-AMG CLE 63 devait
reprendre le 2,0 litres hybride rechargeable déjà utilisé sur les C
63 et GLC 63 S E Performance. Le réseau de concessionnaires et les
clients jugeaient difficile de justifier un
quatre-cylindres placé au-dessus du six-cylindres
de la CLE 53. La direction d’AMG a réajusté sa
copie en maintenant le V8 dans la gamme.
Au-dessus, une version ultra-limitée badgée Mythos est en préparation, avec un V8 poussé autour de 646 ch et une production d’une trentaine d’exemplaires seulement. Les CLE 63 V8 de série sont attendues fin 2025, en millésime 2026. En France, le poids de la fiscalité, entre malus CO2 et taxe sur la masse en fera un pur achat coup de cœur plutôt qu'une voiture du quotidien...
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