Nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ : voici la plus puissante des CLA !

La Mercedes CLA électrique a ouvert une nouvelle ère pour la compacte étoilée en mars 2025. Plus d'un an plus tard, Mercedes-AMG passe à l'offensive avec la CLA 45 4MATIC+, une version radicale de 680 ch qui entend faire entrer la berline allemande dans une nouvelle dimension.

Nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ : elle joue dans la cour des grandes

La nouvelle CLA reçoit désormais le traitement AMG. Pour l'occasion, le département sportif de Mercedes ne s'est pas contenté d'ajouter quelques chevaux. La compacte adopte une architecture inédite à trois moteurs électriques, une transmission intégrale entièrement variable, une batterie de grande capacité et même une version Shooting Brake pour ceux qui refusent de sacrifier le coffre au style. Sur le papier, la recette impressionne. Sous le capot, le quatre-cylindres 2.0 turbo disparaît au profit de trois moteurs électriques à flux axial : deux sur l'essieu arrière, un à l'avant. Ensemble, ils développent 500 kW, soit 680 ch, pour un couple colossal de 1 759 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,7 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 250 km/h, voire 270 km/h avec le pack AMG Dynamic Plus. Des performances qui permettent à cette CLA de regarder bien au-delà des compactes sportives traditionnelles. Cette architecture repose sur des moteurs à flux axial particulièrement compacts. Leur conception, avec un stator pris en sandwich entre deux rotors, concentre une forte densité de puissance dans seulement 8 à 9 cm d'épaisseur. Chaque essieu reçoit un module intégrant moteur et réducteur à un rapport, pilotant la transmission AMG Performance 4MATIC+. Entièrement variable, celle-ci peut envoyer la totalité du couple vers l'arrière et gérer sa répartition roue par roue afin d'optimiser la motricité et l'agilité en sortie de virage.

Nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ : autonomie, recharge et technologies embarquées

La batterie de 94 kWh utiles promet plus de 670 km d'autonomie WLTP en berline, un peu moins pour le Shooting Brake. Mercedes annonce une consommation comprise entre 16,5 et 19,6 kWh/100 km selon les versions. Grâce à son architecture électrique de 800 volts, la CLA accepte jusqu'à 330 kW en courant continu. De quoi passer de 10 à 80 % de charge en 22 minutes ou récupérer plus de 270 km d'autonomie en seulement dix minutes. Pour atteindre ces performances, Mercedes-AMG fait appel à des cellules intégrant des anodes mêlant graphite et oxyde de silicium, plus denses en énergie, ainsi qu'à une pompe à chaleur multi-source capable de préconditionner la batterie avant une recharge rapide.
À bord, l'ambiance devient elle aussi plus radicale. Le système MB.OS associé au MBUX de quatrième génération intègre des affichages spécifiques AMG, avec des données en temps réel sur les flux d'énergie, les températures ou la puissance disponible. La suspension AMG RIDE CONTROL combine ressorts en acier et amortissement piloté à trois lois, tandis que sept modes de conduite modifient les réglages de la direction, de l'accélérateur, de l'ESP et de la transmission. Des volets de calandre actifs et un aileron arrière adaptatif complètent le travail aérodynamique.
Et parce qu'une AMG ne peut pas totalement renoncer à son caractère, le mode AMGFORCE S+ tente de recréer les sensations d'une sportive thermique. Sonorité de quatre-cylindres diffusée dans l'habitacle, simulations de passages de rapports et vibrations dans les sièges cherchent à compenser le silence de la propulsion électrique. Une solution qui divisera sans doute les puristes, mais qui montre jusqu'où AMG est prêt à aller pour préserver l'identité de ses sportives à l'heure de l'électrification.

Avec cette CLA 45 4MATIC+, Mercedes-AMG ouvre un nouveau chapitre de son histoire. Reste désormais à voir si cette compacte électrique aux performances de supercar parviendra à convaincre les puristes.